Urali, legendás orosz motorkerékpárok
Habár a legtöbbjük ismeretlen, a történelem során ezek voltak a legtöbbet gyártott motorkerékpárok.
A harcra született
Az orosz márka története 1939-ben kezdődik, a háborúk közötti időszakban. Abban az időben Németország és Oroszország szövetséget kötött a Molotov-paktum, Ez mind a technikák, mind a technológia cseréjéhez vezetett a katonai téren. Hamarosan Oroszország tudatában volt annak, hogy ezt a paktumot bármelyik pillanatban meg lehet bontani, és megkezdte katonai ellátását, hogy megvédje magát egy esetleges európai támadással szemben.
Az egyik olyan elem, amelyet jelentősen fejleszteni kellett, a motorkerékpár volt. Miután megbizonyosodott arról, hogy a Vörös Hadsereg által megajándékozottak nem hajtották végre a finn közelmúltbeli konfliktust, a németet BMW R71 mint a szovjet kétkerekű flotta felújításának ideális jelöltje.
BMW R71: a történelem talán legtöbbször másolt motorkerékpárja
Nem világos, hogy az R71-es minták Molotov szerint kéz a kézben kerültek-e Oroszországba, vagy a modellt másolták-e néhány Svédországon keresztül diszkréten beszerzett R71-es öntőformájával, amint ez később a híres AK-gépes puska tervezésével történt. a német STG -44 eredeti kialakítása alapján. Bárhogy is legyen, a helyzet az 1941-ben az első M-72 látta meg a fényt.
Első pillantásra szinte lehetetlen megkülönböztetni ezt a repülőgépet az IMZ M-72-től, ha összehasonlítjuk az előző fényképen szereplő BMW R71-el.
A villámháborúval a német mozgalmak mozgékonyságát látva az M-72 eredetileg Moszkvában található gyára az Uralba költözött, hogy a német bombázók repülési autonómiájának határain kívül maradjon, és egy városban telepedett le. hívott Irbit. 1942 októberében az M-72-es hamarosan megkeresztelte a tűzkeresztséget csaknem 8000 egységet szállított a Vörös Hadsereg.
Az oroszok nem csak a BMW R71-et másolták, nagyon Harley Davidson Modelljével be is indította magát a plágiumba FOR, ebből körülbelül 1000 egységet juttatott el az amerikai hadsereghez.
A Harley változatnak megvolt a maga jenki pontja, bár ha megnézzük a motorblokkot, azt látjuk, hogy ez a BMW R71 másolata is.
Nyitás a polgári piac felé
1950-ben, a második világháború befejezése után Ukrajnában gyárat nyitottak a hadsereg ellátására, míg az Irbitz-gyár (IMZ) polgári változatok gyártására maradt. Az 1960-as években a katonai termelés megszűnt de e motorkerékpárok hírneve miatt a polgári per nem tette lehetővé a gyártás leállítását.