Üzemanyag-rendszer (I)
Üzemanyag (I)
A repülőgépet meghajtó energiát, függetlenül a használt motor típusától, az üzemanyagban lévő kémiai energia mechanikai energiává alakításával nyerik, vagyis üzemanyag elégetésével. Ezért minden motorral hajtott repülőgéphez olyan rendszerre van szükség, amely képes az üzemanyag tárolására és átadására olyan eszközökbe, amelyek levegővel keverik, vagy befecskendezik a dugattyús motor hengerébe vagy a turbina égőibe.
A rendszer tartályokból, csövekből, karburátorból vagy befecskendező rendszerből áll. mérőeszközök és egyéb eszközök, például alapozó (alapozó), keverékszabályozás, üzemanyag-szivattyú stb.
3.6.1 Üzemanyag.
Dugattyús motorokkal felszerelt repülőgépek repülőolaj-benzint, folyékony, színtelen, illékony és gyúlékony terméket tartalmaznak, amely szénhidrogének keverékéből áll, amelyet az olajfinomítási folyamat során kapott egyéb termékek között kaptak, és amely oxigénnel együtt égve nagy mennyiségű energiát szabadít fel.
Az összes üzemanyag-specifikáció, például sűrűség, fűtőérték, fagyáspont stb. ami a pilótát leginkább érdekli, az oktánszám. Az oktán meghatározza az üzemanyag antikockázó teljesítményét az alapegységként vett szénhidrogének keverékéhez viszonyítva, és egy oktánszámnak nevezett számmal fejezik ki.
A repülőgép-benzint oktánszám vagy fokozat szerint osztályozzák (ugyanaz, mint az autóban használt benzin), és minden gyártó meghatározza az adott motorhoz használandó üzemanyag minőségét, a leggyakoribb 100LL (kék színű). Ha az ajánlott üzemanyagot nem lehet feltölteni, időnként magasabb oktánszámú üzemanyag is használható, de semmiképpen sem alacsonyabb oktánszámú.
Az azonosítás megkönnyítése érdekében az üzemanyagokat színezzük, a 80/87 oktánszámnak megfelelő vörös színnel (már nem használjuk), a kék színnel 100/130 és a lilával a 115/145 értékig (csak nagy motoroknál). A biztonságot nyújtó tulajdonság az, hogy ha különböző oktánszámú üzemanyagot kevernek, akkor a színek egymást kioltják, vagyis az üzemanyag átlátszóvá válik.
3.6.2 Betétek.
Az egyes tartályokban lévő üzemanyag mennyiségét a műszerfalon található megfelelő mutatók segítségével mutatják be a pilótának, legtöbbször amerikai gallonokban, mivel a repülőgépek nagy része amerikai gyártású (1 amerikai gallon kb. 3, 8 liter).
3.6.3 Üzemanyag-ellátás.
A pilótafülke kezelőpaneljén található egy kapcsoló, amely működteti ezt a kiegészítő szivattyút, valamint egy kijelző, amely megmutatja a pilóta nyomását az üzemanyag-rendszerben.
3.6.4 Porlasztó.
Az üzemanyag-rendszer végső célja, hogy a hengereket üzemanyag-levegő keverékkel látják el gyújtás céljából. Erre a célra a repülésben használt legtöbb dugattyús motor karburátorral vagy üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve. A porlasztókat általában nem túl nagy teljesítményű motorokban használják, mivel viszonylag olcsóak és egyszerűen előállíthatók, míg a nagyobb teljesítményű motorok általában befecskendező rendszerrel rendelkeznek.