Villanymotor az égésű motor nyomatékával, teljesítményével és hatékonyságával szemben Forococheselectricos
Először néhány egyszerű definíció alkalmazkodik ezekhez a motorokhoz:
Motor nyomaték: Ez az az erő, amellyel a motor tengelye forog. Newton/méterben (Nm)
Forgási sebesség: Ez a repülések száma, amelyet a motor tengelye ad egységenként. Ezt percenkénti fordulatban mérik (fordulat).
Motor erő: Ez az időegységenként elvégzett munka mennyisége, amelyet az forgatónyomaték. Lóerőben mérik (önéletrajz vagy HP) vagy kilowattban (kW): 1 kW = 1,36 LE
Nem könnyű megmagyarázni a nyomaték és a teljesítmény különbségét. Klasszikus példa a kerékpáré. Tartós sebességgel haladunk a pedálerőnek (W) köszönhetően. A forradalmak a pedál és a pár a pedálokra kifejtett erő. Tegyük fel, hogy a sebesség fenntartása mellett kis fogaskerékre váltunk: a fejlődés meghosszabbodik, a fordulatszám csökken és a pedálozás nehezebbé válik, több párra lesz szükségünk.
Ha most betesszük a nagy tányért, akkor újra növeljük a fejlődést. És ha már nem tudjuk fenntartani a sebességet, az nem azért lesz, mert hiányzik az erőnk (a levegő és az aszfalt súrlódása nem változik állandó sebességgel, és a legyőzéséhez szükséges teljesítmény ugyanaz lesz, függetlenül a fejlettségtől) de mivel a pedálozás túl nehézzé válik, és nem gyakorolhatjuk őket a pár elég csavar. Ha viszont csökkentjük a fejlődést, akkor a nyomatékigény egyre szűkebb lesz, de eljön az idő, amikor a fordulási sebesség olyan nagy lesz, hogy nem leszünk képesek fenntartani a sebességet. Pontosan ugyanez történik a gépjárműveknél is.
A teljesítmény, a nyomaték és a fordulatszám grafikonok meghatározzák az egyes motorok közötti kapcsolatokat ezen paraméterek között. És mint később látni fogjuk, az elektromotoroknak ezen a területen fontos előnyei vannak a hőtechnikával szemben.
Vegye figyelembe azt is, hogy nehéz teher (mozdonyok, teherautók, traktorok ...) mozgatásához rugalmas motorokat használnak (jó nyomatékértékek alacsony fordulatoktól), és nagyon nagy nyomaték, míg könnyű terhelés vagy verseny esetén nagyon forradalmasított motorokat használnak, amelyekben az alacsony fordulatszámú nyomaték nem annyira fontos. Példa: bármelyik jelenlegi 2 literes turbódízel motor nyomatéka hasonló vagy nagyobb, mint egy F1-es motoré, de míg az 1. 2000-esnél kevesebb fordulatszámon éri el, addig a másik 15 000-nél nagyobb fordulatszámnál éri el a végső teljesítménykülönbségeket feneketlen.
Egy másik fontos megkülönböztető tényező, hogy a a hőmotor nem képes forogni alapjáraton (kb. 700 ford/perc): a centrifugálás instabillá válik és elakad. azonban az elektromos képes ugyanolyan kiegyensúlyozottan és ugyanolyan erővel (forgatónyomatékkal) forogni 20 fordulat/perc sebességnél, mint 2000 fordulat/perc sebességnél . Y 0 fordulat/perctől már megvan a maximális nyomaték. Az elektromos motornak nem kell forognia, ha a jármű álló helyzetben van, és nem is kell tengelykapcsoló a vezetés megkezdéséhez. Ami pedig a menet kezdetét illeti, a nyomaték és nem a teljesítmény a fontos, ha összekapcsolunk egy 5 fokozatú sebességváltót, akkor bármelyikükkel simán elindulhat, bár logikusan a hosszú sebességfokozatokban kisebbek lennének a gyorsulások ragyogó.
A Leaf további tényezője, hogy reduktorának végső fejlődése hasonló, mint egy termikus autó tipikus 2. típusához (14,3 km/h/1000 fordulat/perc), így eléri a maximális 150 km/h sebességet, így korlátozva maximális sebességét.
További villanymotoros grafika: Fluence 95 CV és Kangoo 60 CV. Tulajdonképpen ugyanazzal a motorral állunk szemben, amint azt a tény mutatja, hogy a maximális nyomaték azonos. A specifikációk változnak, így a Fluence motorja nagyobb fordulatszámon képes fenntartani a nyomatékot. Az atipikus nyomatékgörbék feltűnőek, az első fordulatszámban felfelé halad. A Renault már régen bejelentette elektronikus nyomatékkorlátozás néhány fordulásra hogy nagyobb simaságot és progresszivitást érjünk el a rajtokban. Az ok talán a választott átviteli fejlesztésekben keresendő, még rövidebb is, mint a Leafben: 11 km/h 1000 fordulat/percnél (Kangoo) és 12 km/h 1000 fordulatnál (Fluence). Ez azt jelenti, hogy a Kangoo-ban a motor 12 000 fordulat/perc sebességgel, 130 km/h sebességgel forog, a Fluence-ben pedig több mint 11 000 fordulat/perc sebességgel forog 135 km/h sebességgel.