Xataka Ciencia az első spanyol járaton bioüzemanyaggal utazik

Az általunk használt gép, amelyet kizárólag más média és az Ibéria tisztviselői foglaltak el, egy Airbus A320 volt egy második generációs bioüzemanyag-keverék hajtja. A "vajon eljutunk?" Szokásos poénjai között vagy "zöld füst jön ki", az az igazság, hogy a készülék normálisan felszállt. Felhasználói szinten tehát nincs különbség e járat és egy másik áram között. Igen, van azonban ökológiai szinten ... legalábbis a jövőben.

ciencia

Az alkalmazott bioüzemanyag jellemzői megegyeznek a repülésben általánosan használt üzemanyaggal. 25% camelina bioüzemanyagot tartalmaz (nem ehető olajos növény, amely nem zavarja az élelmiszer-növényeket), amely közel 20% -os kibocsátás-megtakarítást tesz lehetővé. A fennmaradó 75% hagyományos üzemanyag volt. Mindannyiunknak adtak egy zacskót néhány camelina maggal:

Az első járatra kiválasztott útvonal a Madrid-Barcelona légi híd (És egyelőre ez lesz az egyetlen járat: egyelőre nem tudni, hogy mikor kezdődik a bioüzemanyag-üzemeltetés, illetve hogy mekkora százalékra lesz szükség.) A repülés során 2600 kg camelina üzemanyag és a hagyományos JET A-1 üzemanyag keverékét fogyasztottuk el, ami körülbelül 1500 kg CO2-kibocsátást takarított meg. Ez a második generációs bioüzemanyag az ASA és a Honeywell-UOP által előállított, szintetizált parafinikus biokeroszén keveréke, amelyet a Repsol a Technikai Központjában értékelt és akkreditált.