10 fő téves számítás a tudomány és a technika területén - BBC News World
Képforrás, Thinkstock
Tudja-e a különbséget a decimális metrikus rendszere és az angolszász mértékegység-rendszer között?
Kínos az SNCF francia állami vasúttársaság felfedezése, miszerint új vonatai túl szélesek voltak a legtöbb állomás számára.
De nem először fordul elő, hogy egy kis téves számításnak súlyos következményei vannak.
Képforrás, Reuters
Franciaország olyan vonatokat vásárolt, amelyek nem férnek el a legtöbb állomáson.
Ebben az esetben 20 500 millió USD-t költöttek 2000 vonat vásárlására, amelyek nem jutnak be sok francia állomásra.
Az SNCF szerint a francia vonat-fiaskó az RFF nemzeti vasúti üzemeltető hibája volt.
Frederic Cuvillier közlekedési miniszter az általa abszurd vasúti rendszert hibáztatta, amelyben a vágány üzemeltetője különbözik a vasúttársaságtól.
Vége Talán téged is érdekel
De néha nincs más, akivel megosztaná a felelősséget.
Íme 9 további példa, ahol egy apró hiba nagyon drágának, sőt végzetesnek bizonyult.
A Mars éghajlat keringője
Kép forrása, AP
Úgy gondolják, hogy a keringőt a Mars légkörével való érintkezés pusztította el.
Az első bolygóközi időjárási műholdként a Mars körül keringő Mars-orbitert 1999-ben elveszítették, mert a NASA csapata az Imperial vagy az angolszász egységek rendszerét használta (amely hüvelyk, mérföld vagy gallon méréseket használ), miközben az egyik vállalkozó a metrikus rendszert használta (amely olyan méréseken alapul, mint a méter, a kiló vagy a liter).
A 125 millió dolláros szonda túl közel került a Marshoz, amikor megpróbált manőverezni a pályájára, és vélhetően megsemmisült, amikor kapcsolatba került a bolygó légkörével.
Egy vizsgálat szerint a veszteség eredeti oka "az angol egységek metrikus egységekké történő átalakításának hibája" volt egy olyan számítógépes programban, amely a Földről irányította az űrhajót.
A Vasa hajó
Képforrás, AFP
A Vesa hajót 1961-ben állították elő a tengerből.
1628-ban egy borzalmas tömeg Svédországban volt tanúja Vesa, egy új hadihajó elsüllyedésének, kevesebb mint egy mérföldnyire a parttól és első útján. A személyzet 30 tagja meghalt.
64 bronz ágyúval felfegyverkezve, régóta a világ legerősebb hadihajójának tekintették.
Szakértők, akik tanulmányozták, mióta 1961-ben kihúzták a tengerből, azt mondják, hogy a hajó aszimmetrikus: a kikötő oldalán vastagabb, mint a jobb oldali oldalon.
Ennek egyik oka az lehet, hogy az építtető munkások különböző mérőrendszereket használtak. A régészek négy vonalzót találtak, amelyet az építők használtak: kettőt svéd lábban kalibráltak, ami 12 hüvelyk, míg másik kettő Amszterdam lábát 11 hüvelykre mérte.
Gimli siklója
Képforrás, Thinkstock
A modern Air Canada repülőgépek a metrikus rendszert használják.
1983-ban az Air Canada cég járatának elfogyott az ideje, amikor Manitoba tartományban, Gimli város felett repült. Kanada 1970-ben váltott a metrikus rendszerre, és a repülőgép az Air Canada volt az első, amely metrikus méréseket alkalmazott.
A repülőgép fedélzetén lévő üzemanyagmérő nem működött, ezért a személyzet egy cső segítségével mérte meg, hogy mennyi üzemanyagot töltött be tankoláskor.
De a dolgok bonyolulttá váltak, amikor ezeket a térfogatméréseket súlyméréssé változtatták - a helyes számmal rendelkeztek, de az egységet tévedték azzal, hogy összekeverték a kilók üzemanyagot.
Ennek eredményeként a repülőgép az üzemanyag körülbelül felét szállította, amiben elhitték.
Szerencsére a pilóta leszállhatta a repülőgépet a Gimli úton.