A 10 leggyakoribb kérdés egy repülőgép-pilótának
Cikk
Szerző
Pol Comaposada Vilar
Kategóriák
A cikk tartalma
Ez az első a Nomad-interjúk közül, amelyet nem személyesen csinálok. A Travel 3Sixty utazási magazinhoz tartozik, az Airasia magazinhoz, amelyben nemrég nyertem egy kis díjat. Mint említettem, a magazin nagyon jó, és itt van egy bizonyíték rá.
Ez az interjú megoldja a legáltalánosabb kétségeket, amelyek sokunkban vannak a légitársaságok járataival kapcsolatban. Érdekesnek találtam, ezért lefordítottam. A repülőgép pilótája Lim Khoy Hing (AirAsia) válaszol a kérdésekre:
1) Miért halványulnak el a repülőgépek fényei, amikor éjszaka felszállnak és/vagy leszállnak?
Ez biztonsági okokból történik. Vészhelyzet esetén a szemeket teljesen be kell igazítani a sötétbe, mintha az utasoknak gyorsan le kellene ugraniuk a gépről, amelyet jól látniuk kell. Vészhelyzet esetén minden másodperc számít.
Ezt úgy láthatja, hogy egy ideig sötét szobában tartózkodik, majd átkerül egy világos szobába. Az ember néhány másodpercig nem képes semmit sem látni.
2) Miért nem használható a mobiltelefon repülés közben?
A mobiltelefonok megzavarhatják a fedélzeti repülési berendezéseket. Nagyon sok légitársaság tiltja a telefonok használatát a gépen.
Ha úgy gondolja, hogy a mobiltelefonok ártalmatlanok, és megpróbálja használni őket repülés közben, akkor fontolja meg újra. Fogadott-e már mobilhívást autóvezetés közben bekapcsolt rádióval? Ha igen, akkor észrevehette azt a zavarást, amely akkor szól, amikor hívják. Ezek az elektronikus jelek veszélyeztethetik a repülést azáltal, hogy zavarják a fedélzeti funkciókat.
Ez nem azt jelenti, hogy amikor egy telefont használnak egy repülőgépen, annak súlyos következményei lehetnek. Azonban incidensek akkor fordulhatnak elő, ha számos ismeretlen tényező kombinációja zavarhatja a repülőgép elektronikus rendszerét.
Miután a repülőgép meghaladja a 10 000 lábat, egyes légitársaságok engedélyezhetik a telefonok használatát, amennyiben a repülőgépet GSM (globális mobilkommunikációs rendszer) berendezéssel látták el. Ha ez a szolgáltatás elérhető, a felhasználók telefonon hívhatnak, küldhetnek és fogadhatnak szöveges üzeneteket, valamint hozzáférhetnek az internethez.
3) Ha valaki a repülés közben kinyitná a repülőgép vészkijárati ajtaját, kirángatnák?
Nem valószínű, hacsak nem történt hatalmas robbanás, hatalmas lyuk a fülkében, és az utasok nem viseltek biztonsági övet.
Az ajtókat nem lehet kinyitni, ha a gép a levegőben van. A síkban a légnyomás magasabb, mint a külső nyomás. Tehát lehetetlen kinyitni az ajtót.
Az ajtót csak akkor lehet kinyitni, ha a repülőgép a földön van, mert a repülőgépet automatikusan beprogramozzák a kabin légnyomásának csökkentésére, miután leszállt.
4) Mi történik, ha villámcsapás repül egy repülőgépbe?
A villám nem éppen veszélyes a repülőgépekre. Még akkor is, ha a villám közvetlenül a repülőgép tetejére csap, nem hatol be a repülőgép belsejébe, és nem befolyásolja a motorokat vagy az üzemanyagtartályokat sem. Amikor villám csap a repülőgépre, az elektromos töltések egyszerűen áthaladnak a repülőgép felületén, és a szárnyantennákon vagy a repülőgép farkán keresztül távoznak, károsodás nélkül.
A sugár azonban nyomokat hagyhat ott, ahol eléri. Normál esetben a pilóta észreveszi az ütést és leszálláskor közli a mérnökökkel, hogy elvégezhessék a szükséges ellenőrzéseket.
5) Veszélyesek-e a turbulenciák? Megtörhetik-e a repülőgépek szárnyait?
A távolsági járatokon sajnos szinte lehetetlen elkerülni a turbulenciát. Még akkor is, ha a pilóták mindent megtesznek azért, hogy távol maradjanak a turbulenciától, lesodródjanak a pályáról, fel-le menjenek, vannak olyan esetek, amikor nem tudják megjósolni a turbulenciát, és végül át kell esniük rajta.
A turbulenciát négy típusba sorolják:
- Enyhe turbulencia: A repülőgép gyors, de enyhe megrázásával nyilvánul meg.
- Mérsékelt turbulencia: A gép gyorsabb és intenzívebb ütéseivel nyilvánul meg.
- Súlyos turbulencia: Amikor az utas nyomást érez a biztonsági övén, és a nem biztonságos tárgyak esni kezdenek.
- Rendkívüli turbulencia: Az, amely kárt okozhat.
Turbulencia közben, ha kinéz az ablakon, láthatja, hogy a szárnyak kissé meghajlanak és a motor mozog. Nem kell aggódni, mivel erre vannak kialakítva, így sem a szárnyak, sem a motorok nem törnek el.
A pilóta biztonságosan repülhet turbulencián keresztül. Ez általában inkább kényelmetlenség, mint biztonsági kérdés, mindaddig, amíg a biztonsági övet viseli.