A BMW F 850 GS Adventure 2019-ben teszteli az országúti kerékpárt a hosszútávú A2 versenyautó számára
A Motorpasion Moto jegyzete
Miután tesztelte a teljesen megújult BMW F 850 GS-t és kellemes meglepetés érte, megérkezett az új 2019 BMW F 850 GS Adventure Ez volt az egyik X-nk a naptárban, mivel egyike azoknak a motorkerékpároknak, amelyek nem indulnak eredménytelen hatalmi háborúkban, és arra fókuszálnak, hogy fáradhatatlan utazók legyenek.
A BMW F 850 GS Adventure minden eddiginél nagyobb felszereltséggel és a korábbival megegyező 95 lóerős, de alacsonyabb károsanyag-kibocsátású és kibővített technológiai képességekkel rendelkező új mechanikai alap előnyeinek kihasználásával szeretne a a közepes nyomvonalú kerékpárok referenciája hosszú utakra.
2019 BMW F 850 GS Adventure: távolsági utak az A2-engedélyért
Első vizuális hatásként az Adventure nem tagadhatja, hogy egy F 850 GS-ből származik, de hozzáadott alapfelszereltsége miatt ez a kerékpár saját identitású tartóval rendelkezik, amely alkalmas azoknak a motorosoknak, akik szeretnék társa az örök utazásoknak ahol nem nagyon aggódik a terep típusa vagy a következő benzinkút távolsága miatt.
A test sokat változik. Ami a sima GS-t illeti, az F 850 GS Adventure új első felét debütálja ugyanazzal a fényszóróval és ugyanazokkal a sárvédőkkel, de új és hatalmas 23 literes tartály, sokkal terjedelmesebb, amelynek oldalai a kerékpár alja felé nyúlnak, hogy megvédjék a lovas lábát. Néhány oldalsó terelőt tartalmaz a fényszóró mellett, és a képernyő ekkor két helyzetű szerszám nélkül állítható.
A többi esetben, kivéve az alsó részen megjelenő védekezéseket, a Kaland szinte megegyezik testvérével, kivéve a magasság kérdését, és ez a felfüggesztések jelentősen változnak 230 és 215 mm-ig elöl és hátul (204, illetve 219 mm az F 850 GS-nél). Magas motorkerékpár, jelentős méretű és még nagyobb, ha bőröndökkel és felső tokkal van felszerelve, ahogy ez a helyzet.
A kerékpárra szállás kihívás azok számára, akik nem érjük el a 170 cm-es magasságot, de lehetséges. Rátesszük a lábunkat, és hamarosan rájövünk, hogy a 875mm ülésmagasság Nem mindenkinek való, ha nem a szükséges magabiztossággal áll szemben a kihívással. A talajt a legjobban akkor lehet elérni, ha egy KTM 790 Adventure R 5 mm-rel magasabb, mint az ülés (880 mm), mert középső területe keskenyebb.
Óvatosan elkészítve az ingát, kezünkbe vesszük magunkat, és az egységet felszerelő kulcstartó rendszerrel elindítjuk. Megnyomjuk a kapcsolat gombot és a digitális műszerfal Gyakorlatilag a BMW Motorrad teljes sorozatában közös, jól definiált grafikájával, de az ilyen típusú Achilles-sarokkal köszönhet minket, amely könnyen karcolható és jelölhető.
Miután eljutott a kezelőszervéhez, megnyomjuk a start gombot, és életre kel ennek a generációnak a teljesen megújult párhuzamos ikre. Pontosan ugyanaz a motor, mint amelyet az F 850 GS-ben használtak, kéthengeres 853 cm3 teljesítményű 95 LE és 92 Nm nyomaték ami tökéletesen érvényes az A2 kártyára.
Az első néhány métert óvatosan kezdtük gördíteni, és a föld valóban messze van. Ameddig csak az egyik lábunk hegyét használjuk a talaj eléréséhez anélkül, hogy veszélyeztetnénk a függőlegességet. Nem fogunk becsapni téged, olyan magas, hogy jól kell koncentrálnod, amikor a lámpánál eléred a leállósort, mert amellett, hogy nagy, súlya is: 244 kg menetkész állapotban nem számítva az opcionális felszerelést.
De a jelzőlámpákat a lehető leghamarabb magunk mögött hagyjuk, hogy tisztább terepet keressünk, hogy kihozzuk ennek a modellnek az előnyeit, amelynek célja nem más, mint felemészteni az összes lehetséges kilométert.
Közúton a BMW F 850 GS Adventure olyan motorkerékpár, amely szeret pihenés nélkül közlekedni. A a vezetési testtartás laza, a háta nagyon függőleges és a térde kissé behajlított, miközben a kezek ideális magasságban vannak a vezetéshez. Ez a Rallye célú egység talán a legkevésbé alkalmas aszfalton történő utazásra.