A DGT a héten javasolja a városban a 20 és 30 km / h sebességkorlátozások jóváhagyását

Városi sebességkorlátozások érkeznek 20 km/h sebességgel általános szintet. A DGT a héten azt tervezi, hogy jóváhagyja a KRESZ reformját, és az ABC által hozzáférhető dokumentum szerint az egyik elfogadott intézkedés szerint a legnagyobb sebesség a városi területeken a utak, amelyeknek egyetlen platformja van (a járda és az út azonos szinten) 50 km/h-ról 20 km/h-ra csökken.

városban

Hasonlóképpen, a az egy sávos utak haladási irányonként 30 km/h lesznek, Más szavakkal, az ilyen típusú utakra már alkalmazandó maximális sebességet általános szinten fogják előírni számos olyan spanyol városban, amelyek úgy döntöttek, hogy előre látják a szabályozásokat. A 50 km/h sebességgel címen lesz fenntartva utak irányonként két vagy több sávval.

Mindenesetre mindkét új korlátozás már több mint egy éve érvényesül, és végül úgy tűnik, hogy azonnal hatályba lépnek.

Miért akarja a DGT csökkenteni a sebességet a városban?

Két ok támasztja alá a Traffic ezt a döntését: a közúti biztonság és a szennyezés.

Az első tényezőt illetően köztudott, hogy a DGT továbbra is próbálkozik harci gyorshajtás a közúti balesetek csökkentése érdekében. Nemrégiben nagyobb éberséget jelentett be ezzel kapcsolatban 2021-re vonatkozóan, több ügynök és drón figyelte az utakat, és számos alkalommal figyelmeztetett az állományhatásnak való megfelelés és a sebességkorlátozások be nem tartásának kockázataira.

De ha ezt a kockázatot a városra korlátozzuk, akkor a közlekedési balesetek halálozásának növekedése kiszolgáltatott felhasználók (gyalogosok, kerékpárosok, autósok) az elmúlt években elegendő oknak tűnik az intézkedés elfogadására.

Pontosan az egyik kérdés, amelyet a közelmúltban feltettünk magunknak, az, hogy a 30 vagy 20 km/h határérték megvalósítása miért tartott ilyen sokáig, amikor tavaly a városok okozták a közúti balesetek összes halálának 30% -át. Kimondottan, tavaly 519 ember vesztette életét 2019-ben a városi utakon, 6% -kal több, mint 2018-ban.