A Focus Cayo AL Sora, egy bemutatkozó modell, amely egyesekkel táplálja a versenyprofilt
Németországban tervezett kerékpárok Fókusz jó hírnévnek örvend, hogy elfogadható áron magas teljesítményt nyújt, azonban a Al Sora Cay néhány részletet bemutat, amelyek nem teszik lehetővé, hogy kiemelkedjen versenytársainak körében. A váz és a villacsomag kiválóan alkalmas bevezető változatra, de néhány olyan kérdéssel, amely nem engedné, hogy 2016-ban a legjobban kitűnjön (kategóriája szerint).
A Focus Cayo Al Sora általános részletei
A leesett Erős európai profiljuk van, sokkal alacsonyabb és agresszívebb geometriával rendelkeznek az azonos árszínvonalú versenytársaikhoz képest. Ha tehát nagyobb sebesség elérésére törekszik, akkor a leesett jól reagál a vezetés és az azonnali erőátvitel révén.
Lehetővé teszi, hogy sprintben támadjon vagy gyorsan kanyarokba essen, ez igazi versenyérzetet nyújt. És a teljes tömeg rekordja ellenére, ami a megállapított ár szerint elkerülhetetlen, a kerékpár mindig sürgősen előreugrik.
Az elülső részben sokkal alacsonyabb, mint a Trek 1.2, Merida Ride 200, Óriás dacol 3 vagy Az Allez E5 Sport szakterülete; nagyon kevés mozgástérrel a kormány magasságának emeléséhez, így a kényelem nem elsődleges ebben a javaslatban Fókusz. Azonban rengeteg olyan funkció van itt, amely alkalmas alacsony és aerodinamikus vezetési helyzetre, mintha alacsonyabb kormánymagasság-beállítás lenne megengedett bármely más, ezen az árszabáson alapuló javaslathoz képest.
Végül, ha a vezetési képességeket és az alacsony helyzetben való kezelhetőség rugalmasságát élesebb kezelhetőséggel jutalmazzák. Mint ilyen, a tömeg kis eltérései azonnali reakciókat eredményeznek; bár ez bizony egy olyan kerékpár, amely soha nem fogja túl kormányozni. És ez az, hogy az ilyen milliméteres élességet tovább segíti az elülső szakasz, hogy ellenálljon a nagy torziónak és a széles éleknek.
Nyilvánvaló, hogy nem tagadható a platform sportos hozzáállásának szórakoztató oldala. Fókusz. De a valóság az, hogy a legtöbb bemutatkozó kerékpáros vásárló nem akar majd valami olyan agresszív vagy gyors kezelhetőséget. Oly módon, Fókusz elveszettnek tűnik abban a lehetőségben, hogy célzott lehetőséget biztosítson a tömegek számára, és akiknek pilótái a közúti kényelmet kívánják előtérbe helyezni, így ha olyan funkciókat keresnek, mint a végén említettek, akkor fordíthatná a figyelmét más irányba.
Így a keret ilyen válasza esetén észrevehető a visszajelzés az útról, és a menet rosszul megy bármilyen szabálytalanság közvetítésének oldalán. Szerencsére, ha a menet nem olyan pattogó, a csörgés nem annyira észrevehető a korábbi alumíniumötvözet vázakhoz képest, de ez minden bizonnyal annak köszönhető, hogy milyen jó a nyomvonal.
Végül van egy viszonylag hosszú ugrás is a kerékpárméret között, és minden bizonnyal a szár hosszának változása segíthet, de a lényeg az, hogy Fókusz csak öt méretet kínál, míg a legtöbb gyártó legfeljebb hat méretet kínál.