A Formula 1 2019 szabályzata az összes szezonbeli technikai hír

  • A módosítások célja az autók gyorsabbá tétele és az előzés megkönnyítése.
  • Van egy extra pont a leggyorsabb körért, amennyiben szerzője a „top 10” -ben végez.

formula

Lewis Hamilton vezeti a Mercedes W10-et a silverstone-i pályán.

Mercedes AMG F1 csapat

Két év után anélkül, hogy a szabályozáshoz jobban hozzáértene, mint nagyon konkrét módon, a Forma-1 2019-ben egy kampányt indít, amelynek egyetlen célja: a versenyek szórakoztatása és az előzések többé tétele.

Ezen a ponton észrevehető csökkenés után (50% -ot becsülnek szinte az előző évekhez képest), az F1 műszaki igazgatója, Ross verekedett, észlelte, hogy a legnagyobb probléma, amelyet megelőzni kell, a turbulenciát szenvedett az egyszemélyes a sebesség csökkentése érdekében szükséges aerodinamikai szempontok miatt. Így elindultak egy útra a tapadás növelése és a terhelés csökkentése érdekében, ezáltal biztosítva, hogy az autók közelebb kerülhessenek és lehetővé tegyék az előzéseket.

Bár elméletileg ezek a változások lassabbá teszik az autókat, az előszezonban már bebizonyosodott, hogy elérték, hogy a sebesség nem csökken.

Egyszerűbb első szárny

Itt kezdődik az összes aerodinamika, ezért mélyen átalakították. A méretváltozásénnak nek- 200 mm-rel szélesebb, 25 mm-rel mélyebb és 20 mm-rel magasabb lesz. Csökkent az alsó síkok, amelyek átirányítják a levegőt (ötről kettőre), az alapok korlátozottak maximum ötre, és az extra mellékleteket eltávolítjuk.

Hűtőcsatornák és fúvóanyák

Mivel a cél az, hogy az autók által kibocsátott levegő kevésbé káros (kevésbé „rögös”) legyen az üldözők számára, elemeket eltávolítjuk mint a hűtőcsatornákkal párhuzamos uszonyok, amelyek maximális kifejezésükre redukálódnak. Ezenkívül a ventilátor anyák (amelyek bizonyos zavarosságot generáltak a gumiabroncsokkal párhuzamosan) szintén tilosak.

Óriáslemezek: az oldalsó légterelők

Annak ellenére, hogy fordítását bonyolult spanyolra fordítani, a legközelebb az lenne "mellékcsűrők". Ezek azok az elemek, amelyek az első kerekek és a pontonok között helyezkednek el, és amelyek a levegőt az autó feneke felé irányítják. Most 150 mm-rel alacsonyabbak és 100 mm-rel hosszabbak lesznek, így a levegő közvetlenül az elülső szárnyból a hátsó részbe kerül, ami kevesebb turbulenciát eredményez.