A hidraulikus berendezések hét leggyakoribb hibája - Noria Latin-Amerika
DTöbb mint két évtizedes hidraulikus iparban végzett munkám során abban a szerencsés helyzetben voltam, hogy megfigyelhettem és megtanulhattam azokat a hibákat és mulasztásokat, amelyeket a hidraulikus berendezések felhasználói elkövetnek a berendezésük karbantartása során.
Ezen hosszú megfigyelési időszak alapján itt áll a hét leggyakoribb hiba, amelyet a hidraulikus felhasználók elkövetnek - így elkerülheti őket!
1. számú hiba - Cserélje ki az olajat
Csak két feltétel vezet hidraulikus olajcseréhez: az alapolaj lebomlása vagy az adalékcsomag kimerülése. Mivel sok változó határozza meg az olaj lebomlásának és az adalékanyagok elfogyasztásának sebességét, a hidraulikaolaj cseréje csak üzemórák alapján, az olaj állapotára való hivatkozás nélkül olyan, mintha vakon lövöldözne.
Figyelembe véve a mai magas olajárakat, a változtatni nem igénylő olaj ártalmatlanítása az utolsó dolog, amit meg kell tennie. Másrészt, ha tovább bontott alapolajjal vagy kimerült adalékokkal működteti a rendszert, akkor a hidraulikus rendszer minden alkatrészének élettartama veszélybe kerül. Az egyetlen módja annak, hogy megtudja, mikor kell az olajat cserélni, az olajelemzés.
2. számú hiba - A szűrők cseréje
Elég hasonló helyzet áll fenn az olajszűrőknél. Ha ütemezett ütemezés alapján változtatja meg őket, előfordulhat, hogy túl korán vagy túl későn változtatja meg őket. Ha idő előtt megváltoztatja őket, mielőtt elérné a szennyeződés-visszatartási határértéket, feleslegesen pazarolna pénzt. Ha túl későn cseréli ki őket, miután a szűrő áthaladt, az olajban lévő részecskék növekedése drasztikusan lerövidíti a hidraulikus rendszer egyes alkatrészeinek élettartamát - ez sokkal többe kerül Önnek a folyamat során.
A megoldás az, hogy a szűrőket kicseréljük, amikor elérjük a szennyeződéstartó határt, de még mielőtt a bypass szelep kinyílik. Ehhez olyan mechanizmusra van szükség, amely figyeli a szűrőelem áramláskorlátozását (nyomásesését), és figyelmezteti Önt, amikor elérte ezt a pontot. Az obstrukciós indikátor a készülék legalapvetőbb formája. Jobb megoldás a nyomásesés figyelése a szűrőn.
3. számú hiba - Túl forró a kereskedés
Kevés üzemeltető vagy berendezés-tulajdonos üzemelteti a motort, ha az túlmelegszik. Sajnos ugyanezt nem teszik meg, ha a hidraulikus rendszer nagyon forró. De mint egy belső égésű motor esetében, a hidraulikus alkatrészeket, tömítéseket, tömlőket és magát az olajat is a legmagasabb üzemi hőmérsékleten lehet megsemmisíteni.
Honnan tudjuk, hogy hidraulikus rendszerünk nagyon forró? Ez függ az olaj viszkozitásától és viszkozitási indexétől (a viszkozitás és a hőmérséklet változásának arányától), valamint a rendszer hidraulikus alkatrészeinek típusától.
Az olaj hőmérsékletének növekedésével viszkozitása csökken. Ezért egy hidraulikus rendszer nagyon forrón működik, amikor eléri azt a hőmérsékletet, amelyen az olaj viszkozitása a megfelelő kenéshez szükséges szint alá csökken.
A lapátos szivattyú nagyobb viszkozitást igényel, mint például a dugattyús szivattyú. Ez az oka annak, hogy a rendszerben használt alkatrésztípus a maximális biztonságos üzemi hőmérsékletet is befolyásolja.
A megfelelő kenés problémája mellett annak fontossága, hogy miért nem szabad meghaladni az üzemi hőmérsékletet 82 Celsius fok felett, az az, hogy a tömítés és a tömlővegyületek megsérültek, és az olaj lebomlása felgyorsult. Az említett okok miatt a hidraulikus rendszer ezen hőmérséklet alatt is nagyon forrón működhet.