A karok hozzájárulása a függőleges ugrás leszállásakor

RICYDE. International Journal of Sports Sciences, vol. XIV. Sz. 52, 2018

Szerkesztőség Ramуn Cantу Alcaraz

Recepció: 2017. március 20

Jóváhagyás: 2017. október 06

Kulcsszavak: Biomechanika, függőleges ugrásfogadás, párnázás, sportsérülések.

Kulcsszavak: Biomechanika, függőleges ugró leszállás, párnázás, sportsérülések.

Valószínűleg a függőleges ugrás az egyik legjobban tanulmányozott technikai gesztus minden megnyilvánulásában vagy stílusában, ezeknek a vizsgálatoknak a legnagyobb része a vertikális impulzus javítására szolgáló megoldások keresésére irányul, és nem annyira az erők abszorpciójának vizsgálatára a hátsó rész során. leszállás. Bizonyos sportsérülésekkel való összefüggése miatt azonban az elmúlt években egyre nagyobb az érdeklődés a tanulmány iránt (Cortes, Onate, Abrantes, Gagen, Dowling és Van Lunen, B, 2007; Decker, Torry, Wyland, Sterett és Steadman, 2003; Ericksen, Gribble, Pfile és Pietrosimone, 2013).

Korábbi kutatások kimutatták, hogy egyes érintés nélküli sportsérülések az ugrások befogadása során gyenge párnázottsággal járnak (Cortes és mtsai., 2007; Chappell, Yu, Kirkendall és Garret, 2002; Rowley és Richards, 2015; Wilk, Briem, Reinold, Devine, Dugas és Andrews, 2006), megállapítva, hogy a leszállási technika javulása csökkentheti a sérülés kockázatát (Eriksen és mtsai, 2013, Lobietti, Coleman, Pizzichillo és Merni, 2010). Konkrétan bizonyos stressztörések társultak az izom-csontrendszerre gyakorolt hatások által okozott ismételt stresszel (Newman és Newberg, 2010; Rojano, Rodríguez és Berral, 2010; Rowley és Richards, 2015), vagy olyan fontos sérülésekkel, mint az elülső keresztszalagban. az ínszalagot bizonyos külső tényezők, például a megnövekedett ütőterhelések, a térd kicsi valgus szöge, a sípcsont elmozdulása vagy a recepció koordinációjának hiánya előnyben részesíti (Chappell et al., 2002; Ericksen et al., 2013; Gutiйrrez-Dбvila, Olivares, Pancorbo és Rojas, 2017; McNair és Marshall, 1994).

A legtöbb leszállás során keletkező reakcióerők elemzéséből az ütközés abszorpciós szakaszára hivatkozunk, amely a talajjal való első érintkezéskor az első 150 és 200 ms között lenne (Lees, 1981). Ennek a fázisnak az első 100 ms-ban általában két erőcsúcs figyelhető meg: a) az egyik a láb elülső részének ütközéséből származik (1-PMF), és b) a hátsó rész leszállásából származó második csúcs a lábfej (2-PMF), ez tűnik inkább összefüggésben az elváltozások kialakulásával (Cбmara, Calleja-González, Martínez és Fernбndez-Lуpez, 2013; Decker és mtsai, 2003; McNair, Prapavessis és Callender, 2000; Rojano, Rodriguez, Berral, 2010). Bár nem sikerült ellenőrizni, hogy a 2-PMF redukciója hozzájárul-e a sérülés kockázatának csökkentéséhez, az adatok ezt a hipotézist sugallják, különösen akkor, ha az ízületi nyomatékokkal társul bizonyos szegmentális pozíciók miatt, amelyek elmozdítják az ízületeket az iránytól. erőből eredő reakció.

A leszállásokat egy komplex idegi és reflex rendszer vezérli, amely lehetővé teszi az izomerők modulálását az érintkezés előtt és a sokk elnyelési szakaszában (Sampello, 2016). Így, bár ismert, hogy a térd és a boka ízületei a legnagyobb felelősek az erők csillapításáért a leszállás során (Decker et al., 2003), figyelembe kell venni, hogy ennek a motoros rendszernek globális irányítása van, hogy az egész test összehangolt cselekvése (McNintt-Gray, 2000), ahol a karok szinkron módon hatnak, hozzájárulva az erők csillapításához. Ebben az értelemben Dapena és Chung (1988) leírta a karok lefelé és előre működését a magasugrási felszállás kezdeti ütközése során, amint azt a reakcióerők lengéscsillapítója, Niu, Zhang és Zhao (2013) azt javasolta, hogy a megfelelő karkoordináció csökkenti a csúcserőt a kezdeti ütközés során, növeli a féktávolságot és hozzájárul a leszállás stabilitásához.