A rugalmasság, az erőforrás, amely megmentette az autót, és az új gazdaság alapja lehet
Autógyár képe.
Vállalatok
A politikusok, üzletemberek és a munkavállalók képviselői az ország újraiparosítását tűzték ki célul a koronavírus-válság leküzdése érdekében.
- Újra iparosítanunk kell Spanyolországot. Ezt az elképzelést mantraszerűen ismételik, mivel tavaly március 14-én a kormány kénytelen volt aktiválni a riasztás állapotát, hogy megállítsa a koronavírus által elszabadult fertőzöttség mértékét. Politikusok, üzletemberek és szakszervezeti tagok egybeesnek, amikor az ipari szektorra mutatnak rá, mint oszlopra, amelyre az új spanyol gyártási modellt fel lehet építeni.
Ha a 2008-as válságban az építőipar vált a spanyol gazdaság csinos lányától a munkahelyek százezreinek eltűnéséig, akkor 2020-ban Úgy tűnik, hogy az idegenforgalom és a vendéglátás sok szavazólapon tölti be ezt a szerepet. Két olyan tevékenység, amelyre a spanyol gazdaság az elmúlt évek tartós növekedését támogatta, a vak szinusz halálát okozza.
Amíg a koronavírusnak nincs oltása, addig a turisztikai vállalkozás, hárommillió embernek ad munkát Spanyolországban, meg kell elégednie a spanyol turistára összpontosító minimális tevékenység fenntartásával, amikor ismét működhet. Egy olyan terv, amely jelenleg inkább az elmélet, mint a gyakorlat területe. Nem lehet megjósolni, hogy az állampolgárok képesek lesznek-e turisztikai tevékenységeket folytatni, vagy ha tehetik, lesz pénzük erre.
E panoráma előtt, minden járvány az iparra mint jövőbeli oltásra utal, amely immunizálja a spanyol gazdaságot. A válságot elérő szektor 16% -kal járul hozzá a spanyol bruttó hazai termékhez (GDP), szemben a 2000-ben képviselt 18% -kal. A gazdaság olyan szegmense, amely évről évre eltávolodott a megcélzott 20% -tól az Európai Unió.
Most, majdnem két évtized után, amelyben A minden színű kormány állami és regionális szinten azt látta, hogy az ipar orvoslás nélkül hanyatlott, Ezt az ágazatot választják az ország új gazdasági irányának megjelölésére. Mindezt a nemzetközi válság kontextusában és a fejlett gazdaságok számára a közelmúltban soha nem ismert bizonytalansági elemekkel.
Ennek az újraiparosítási láznak az oka az a hatalmas hozzáadott érték, amelyet az ágazat minden egyes munkahelye a gazdaság egészének hoz, más tevékenységekhez képest. A szerződések 80% -a, egyes ágazatokban 90% feletti, állandó. Hasonlóképpen, ezen alkalmazottak javadalmazása 25% -kal magasabb, mint az országos átlag. Az a tény, hogy ezen túlmenően az államkassza profitál, mivel az ágazat adja a legnagyobb jövedelmet a járulékok és a személyi jövedelemadó révén.
Az erények ezzel még nem érnek véget. Munkatársainak magas szintű képzettségét nagyrészt maga az ágazat finanszírozza. Ez teszi azt a gazdasági tevékenységet, amely a legmagasabb képzési beruházással jár. Olyan szingularitás, amely megismétlődik abban is, ami a spanyolországi innovációs és fejlesztési beruházásokhoz kapcsolódik. Ez a koktél lehetővé teszi, hogy évente 250 000 millió értékben exportáljon termékeket.
A spanyol ipar radiográfiája
A spanyol ipar súlycsökkenése a csökkenő számú tevékenység koncentrációjának kezéből származott. Vannak olyan ágazatok, mint a haditengerészet, amely 1975 óta elvesztette munkahelyének 95% -át. A textilipar, az egyik spanyol klasszikus, 2013-ig nagyon negatív fejlődésen ment keresztül. Azóta az ágazat ismét munkahelyeket szerzett, ez a trend 2018-ban megváltozott, amikor csak egy év alatt a munkahelyeinek 11% -a eltűnt.
Másrészt más szegmenseknek sikerült kibírniuk, sőt hízniuk ezekben az években. A legjobb evolúciót az élelmiszerek, a gépek, a kémia vagy a gyógyszertár jelentik. Mindenekelőtt feltűnik az autó alakja, az utolsó nagy ipari bástya, amelynek sikerült túlélnie az elmúlt fél évszázad alatt Spanyolországot sújtó különböző válságokat, és amely az ágazat exportját vezeti: a spanyol gyárak által exportált minden negyedik euró az autótól függ a Spanyol Gazdasági és Szociális Tanács (CES) adatai szerint.
Ez az ágazat is az utóbbi években munkahelyeket veszített. Pontosabban 15 ezer év alatt 49 000. Ennek ellenére közvetlenül 300 000 embert foglalkoztat. Olyan szám, amelyhez további kétmillió munkahelyet kell hozzáadni, ha hozzáadják az összes olyan tevékenységet, amely ezen iparág körül forog.
Ezzel a munkaerővel, Spanyolországnak sikerült a járműgyártók világában a kilencedik helyre bejutnia 2 822 355 egységet szereltek össze 2019-ben. Egy olyan helyzetet, amelyet Németország csak Európában túllépett, és amelyben hazánk egyre távolabb kerül az olyan gazdasági hatalmaktól, mint Franciaország, az Egyesült Királyság vagy Olaszország.
Rugalmasság, a siker kulcsa
De miért sikerült Spanyolországnak fenntartani a legfelső szintű pozíciót az autóiparban, miközben más iparágak eltűntek? Számos tényező állította be az autót a spanyol ipar ritka madáraként, de mindegyik közül, a szektor a többiek fölött egyet emel ki: a munkaerő rugalmasságát.
A spanyol növényeknek az elmúlt évtizedekben szembe kellett nézniük saját és más válságokkal. Mind az üzemekért felelősök, mind a dolgozók képviselői sikerült olyan képleteket találni, amelyek a munka maximális elosztásával lehetővé tették a válságok hatásának minimalizálását a munkahelyi rombolás helyett.