A Tarmac és a Venge most még gyorsabb - Mountain Bike - Ebike
A várakozásnak vége. Az új SRAM Road eTAP már elérhető a Tarmacon és a Venge-en. Az új S-Works Tarmac SRAM eTAP és az S-Works Venge SRAM eTAP bemutatása az új SRAM RED eTAP AXS csoportkészlettel.
S-Works Tarmac Disc - SRAM ETAP
Amikor a Specialized kifejlesztette az új S-Works Tarmac lemezt, nem csak azt akarták, hogy gyors legyen. Dehogyis, azt akarták, hogy bárhol gyors legyen. Hosszú mászások, szeles síkságok, Grand Tour szakaszok, helyi versenyek ... A piac legteljesebb kerékpárját akarták megépíteni. És most az SRAM RED eTAP csoportkészlettel még teljesebbé tették.
A gyártáshoz fejlett repülőgép-összetett szoftvereket használtak, amelyek forradalmasítják az új FACT 12r szén gyártását és laminálását. Ez a legfejlettebb anyag és szerkezet, amit valaha használtak, és csaknem 200 grammot csökkent. Vagyis a keret súlyának majdnem 20% -a, tökéletes recept a következő emelkedőkhöz.
Nagy erőfeszítéseket tettek a Rider-First Engineered ™ technológia fejlesztésén is, hogy biztosítsák az új Tarmac merevségét és hatékonyságát ott, ahol arra szükség van, ugyanakkor drámai módon csökkenti a súlyt. A különféle laminálási programoktól és anyagoktól kezdve a láthatóan eltérő villákig az új Tarmac minden aspektusát elemezték a tökéletes menet érdekében. Ezzel a reformmal a geometriát is frissítették, számtalan Retül-adatok és a hivatásos kerékpárosokról szóló információk alapján. Ez lehetővé tette hatékony útgeometria kifejlesztését, amely tökéletesíti az érzékeny elülső vég és a rövid tengelytáv kombinációját, azonnali választ és optimális erőátvitelt biztosítva.
És bár a merevség segít a fent említettek szerint, a hatékonyságról is gondoskodni kell az optimális menetminőség érdekében. Ezért terveztek olyan ülésoszlopot, amely hatékonyságot biztosít a felső 120 mm-ben, bilincsek nélkül, vagy leesett ülőhelyek vagy az üléscső alakjának módosítása. Ezen felül hozzáadtak egy akár 30 mm-es gumiabroncs-távolságot, ami 28 mm-es Turbo Cotton-t jelent a Roval CLX 50 Disc kerékkel. Ez lehetővé teszi alacsonyabb nyomások alkalmazását alacsonyabb gördülési ellenállás, nagyobb tapadás és nagyobb kényelem érdekében. Ezek a kiegészítések együttvéve a Tarmacot igazi versenygéppé teszik, így észre sem veszi az út hibáit. A következő hosszú útvonalon köszönetet mond nekünk.
Miért tárcsafékek? Az igazi kérdés: "miért ne?" Kiváló modulációs és megállító erőt kínálnak, nedves körülmények között kivételesen jól teljesítenek, és nagyon kevés súlynövelést kínálnak. Ez pedig azt jelenti, hogy nagyobb lesz az irányításod, és nagyobb biztonsággal haladsz gyorsabban.
Ugyanakkor azt is tudják, hogy az aerodinamikai fejlesztések a legfontosabbak, amit tehetnek annak érdekében, hogy még gyorsabb legyen. A Bora-Hansgrohe és a Quick-Step Floors Pro Tour versenyzői végül is minden kerékpár aerodinamikai fejlesztését követelik. Ezzel az aero célja az volt, hogy megtudja, hol tudják lényegében „ingyen aero hozzáadni”, azzal, hogy semmit sem vonnak el a Tarmac tervezési jellemzőitől. A hat hónapos iterációs folyamat során három területet fedeztek fel, ahol ezt megtehették: egy új villa alakú, a D alakú aero üléscső és a csepp alakú lánctartók, aero csövekkel. Az eredmény? Olyan kerékpár, amely körülbelül 45 másodperccel gyorsabb 40 km-rel, mint az ugyanebbe a kategóriába tartozó többi könnyű kerékpár.