A Unionist blogja 2015
A Plasencia-Astorga vasútvonal történelmi megjegyzése:
Az 1877. november 23-i általános vasúti törvény az új keresztirányú vasútvonal elrendezését fontolgatta, a portugál határral párhuzamosan. Az M.C.P. (Madridtól Cáceresig és Portugáliáig), érdeklődött az Astorga felé történő javasolt bővítés iránt, és 1882. november 27-én bemutatta saját tanulmányát a kormánynak. Ekkor azt tervezték, hogy az Astorgába érkező vonal összekapcsolódik Galícia (Palencia-La Coruña) vonalával. Egyéves eljárások után az M.C.P. tanulmányokat véglegesen jóváhagyják. 1884. március 23.
A kormány aukcióra bocsátotta a Plasencia építését az Astorga Line-nak, és 1888. június 12-én odaítélték egy Ramón M. Lobo által képviselt társaságnak, amely gazdaságilag kapcsolatban állt az M.C.P. Az említett vállalat átruházza jogait, így létrehozva a Compañía de Ferrocarriles del Oeste de España-t a Plasencia-Astorga vonal építéséhez, amely később összeolvad az M.C.P.-vel, és Compañía de Explitación de los Ferrocarriles de M.C.P. és nyugat felől.
Az új vállalat jelentős tőkével rendelkezik (Felipe és Mauricio Bunau Varilla, akik nagy kapitalisták voltak és a "Le Matin" francia újság tulajdonosai voltak). Ezen túlmenően az állam pénzbeli támogatást nyújt, amely a Duparchy, Bartissol és a Legerse & Cia számára elnyert Művek költségvetésének negyedét teszi ki.
 |
| Az alagút jelenlegi állapota, amelyen keresztül az előző kép mozdonya áthalad Plasenciában |
2015. július 21, kedd
Szerkesztette a CCOO egyik alapítójának életrajzát: Francisco García Salve "Politikai fogoly, munkáspap és a CCOO szakszervezetének képviselője", Juan Antonio Delgado de la Rosa.
| Sartorius, Paquita Saquillo, Toxo, Garcia Salve. Jobb oldalon a szerző. 2015 eleje Madrid |