A világ útjain (I); Határok
(Nem teljesen befolyásomon kívül álló okokból egy hete telt el anélkül, hogy megfelelően tudtam volna frissíteni a blogot. Elnézést a bocsánatkérésért.).
Bár a közúti utazás az Egyesült Államokban született, az évek során és az autó népszerűsítése a magánszállítás eszközeként, a tiszta örömért tett hosszú utak az egész bolygót elérték. Kanada, Európa, Dél-Amerika vagy Ausztrália azok a forgatókönyvek, amelyeken keresztül az utazók eltévednek a tiszta öröm miatt, hogy eltávoznak mindennapjaiktól és megtalálják magukat (gyakran mondják, hogy a legfontosabb utazás a belső tér; ez sajtos, mint Tagore vagy a középiskolai kötőanyag, de ez is igaz). Ma bolygónk legmitikusabb útjain fogunk járni. Kényeztesse magát, menjen először és lépjen a benzinre. Kirándulni megyünk.
Az izlandi körút
1940-ben Izland Európa egyik legszegényebb országa volt, ha nem is a legrosszabb. 2006-ban az ENSZ a világ legjobb lakóhelyének nyilvánította, és egy tanulmány azt állította, hogy lakói a legboldogabbak a Földön. Gazdasága a közelmúltban kataklizmatikus méretű válságba került, ami a bankok államosításához és az izlandi korona összeomlásához vezetett, amely a közelmúltig a világ egyik legerősebb devizája. Gazdaságának brutális összeomlása azonban megnyithatja a turizmus kapuit. Izlandon pedig sok a látnivaló.
Izland műholdas nézete, kissé fagyos.
Az izlandi főutat Hringvegurnak hívják. Az izlandi számozási rendszer 1-es számmal rendelkezik, és az országot olyan kerületen járja, amely Reykjavikban, a fővárosban kezdődik és végződik. Az országút feladata alapvetően a szárazföldi kommunikáció biztosítása a vidéki területek számára, egy olyan országban, ahol a vasút gyakorlatilag nincs, és a főváros és nagyvárosi területe az ország teljes népességének több mint kétharmadát összpontosítja. Építését az 1940-es években kezdték el, de csak 1974-ben fejezték be. Útvonalának mentén még mindig számos szakasz található, amelyekben az aszfalt a hat évtizeddel ezelőtti eredeti, valamint olyan látványos alagutak, mint a Hvalfjörður, amely büszke arra, hogy a legmélyebb alagút a tengerszint alatt, 160 méter az azonos nevű fjord alatt.
Ezeken a vonalakon a Hringvegur útvonala (ami a körgyűrűt jelenti). Reykjavikból (1) az óramutató járásával megegyező irányban haladva Borgarnes, Blönduós, Akureyri, Egilsstaðir, Höfn és Selfoss található. Alul egy közlekedési tábla, amely jelzi az irányt az 1-es főúttól a belső téren több tucat gazdaságig és városig.
Az 1339 kilométernyi közúti utazás nagy részének egy-egy sávja van mindkét irányban; de vannak olyan területek, különösen a Bogarnes és Blönduós közötti szakaszon, ahol az olykor fából készült hidaknak csak egy sávjuk van mindkét menetirányhoz. Vannak veszélyes kanyarok és az osztály változásai, valamint burkolatlan területek is, ahol kavicson halad. Útközben csodálatos tájakat és kilátásokat, gejzíreket és fjordokat, valamint izgalmas izlandi vidéket élvezhet. A turisták általában Reykjavikban bérelnek autót, de lehetőség van arra is, hogy saját autót hozzanak Európából. A Smyril vonal összeköti Bergent (Norvégia), Hanstholmot (Dánia) és Scrabstert (Skóciától északra) Torshavnnal, a Feröer-szigetek fővárosával és Seyðisfjörðurral, Izland keleti homlokzatán. Remek kirándulás egy-két hét nyaralásra.
40 nap múlva térjen vissza Ausztráliába
De ha egy sziget körül jársz, miért ne tennéd meg az utat, amelyet egyesek a világ legnagyobbjának tartanak? (Mások Ausztráliát kontinensnek tartják). Az 1-es autópálya Sydney-ben kezdődik és véget ér, az egész ausztrál tengerpart mentén halad át a Bush-on és Outback-en, Ausztrália központi sivatagán. Hossza olyan, hogy napi tíz órás, átlagosan 100 kilométer/órás vezetéshez több mint három hétre lenne szükség, hogy megtegye 22 000 kilométernyi aszfaltját és porát.