Alulkormányzás és túlkormányzás, mik ők és hogyan lehet ellensúlyozni őket Napi motor
Mindannyian hallottunk róla alulkormányzás és túlkormányzottság. Mindannyian tudjuk, mi intuitív, és bár intuitívan ismerjük őket, valóban tudjuk, miért fordulnak elő? Alulkormányzás és túlkormányzottság egyaránt előfordulhat mindennapi életünkben, miközben halkan vezetjük az autónkat. A legtöbb esetben, véletlenül és kiszámíthatatlanul fog bekövetkezni. Tudja, hogyan kell eljárni, ha autója alulkormányozni kezd? Mit tegyek, ha az elsőkerék-meghajtású autóm túlkormányozni kezd? Fogunk tudjon meg egy kicsit többet az alulkormányzásról és a túlkormányzottságról, valamint arról, hogyan lehet ellensúlyozni őket.
Először is beszéljünk róla Walter Röhrl. A mitikus német raliversenyző - és egy közös "rongynyelv" - nagyon vizuálisan magyarázta az alulkormányzás és a túlkormányzás közötti különbséget, példaként véve a kanyarban a pálya kijáratát. Röhrl azt szokta mondani: "az alulkormányzás az, amikor egyenesen előre nézel a fára, amelybe ütközni fogsz, a túlkormányzás pedig akkor, amikor csak hallani és érezni lehet." Szívében nem feküdt: amikor az autó fordulási sugara nem elegendő egy ív eléréséhez, akkor alulkormányozottságtól szenvedünk, és ha ez a fordulási sugár túlzott, és a hátsó utolér minket, akkor amikor túlkormányzunk.
Alulkormányzás: mikor fordul elő és hogyan kerülhető el
Mi az alulkormányzás? Ez egy olyan helyzet, amikor a jármű első tengelye elveszíti tapadását, alacsonyabb fordulási szöggel, mint amit a kormány diktál. Technikailag az első tengely sodrása nagyobb, mint a hátsó tengelyé, és ennek eredményeként az ívvonalunk kinyílik. Az autó "orrba megy". Veszélyes helyzet, amely közúti indulást okozhat. Rendkívül alacsony tapadás esetén a jármű teljesen figyelmen kívül hagyhatja megrendeléseinket, egyenes utat követve. Gyakran előkerekes és első motoros járművekben gyártják, súlyeloszlása szempontjából kedvezőbb az előző vonat számára.
Miért fordul elő alulkormányzás? A leggyakoribb okok a túlzott kanyarsebesség, rosszul kopott vagy kopott első gumiabroncsok, vagy a szilárdan csúszik, akár jég, eső, kavics vagy más külső tényező által. Ha teljes kanyarban élesen elforgatjuk a kormánykereket, alulkormányozottságot is okozhatunk. Mindezen esetek közös nevezője az megszakítjuk a gumik tapadásának határát, és az autó kanyarodás helyett egyenesen akar menni.
Hogyan lehet ellensúlyozni az alulkormányozottságot? Az alulkormányozottság könnyű ellensúlyozni. Szeretnénk visszanyerni a tapadást az elülső végén, játszva a jármű tömegátadásával. Meg kell állítanunk a gyorsulást, és könnyedén meg kell érintenünk a fékeket. Biztosítjuk, hogy a jármű súlya átkerüljön az első tengelybe, amely visszanyeri a tapadást. Amit soha nem szabad megtenni, az az, hogy még jobban forgatjuk a kormányt a görbe irányában: az alulkormányzottság tovább hangsúlyos lesz. Bár ellentmondásos, pár fokkal csökkentse az elfordulási szöget miközben a lassítás vagy a fékezés is segít az alulkormányzás enyhítésében.