Ár, fogyasztás és biztonság, a kerekek vásárlásának kulcsai Cinco Días társaságok
A prémium abroncsok fogynak a második márkájú abroncsokhoz képest
Bár már vannak olyan érzékelőkkel ellátott gumiabroncsok, amelyek érzékelik a légveszteséget, önjavítóak, csatlakoztatottak vagy ökológiaiak, a Spanyolországban még mindig forgalmazott kerekek többsége a legnormálisabb. Vagyis a nyári gumik és most még egy kicsit a négy évszakos gumiabroncsok (minden évszakban), amelyek az év minden szakában érvényesek.
„Piacunk történelmileg egy nyári üdülőhely, szinte bezárt, részben az időjárás miatt” - magyarázza David Pallarès, a spanyol és a portugáliai Pirelli marketing vezetője. A téliakról nem is beszélünk.
Például a Continentalban az ilyen típusú gumiabroncsok eladása alig éri el az összes 4% -át - jelzik a vállalatnál.
Bár igaz, hogy napjainkban a spanyolok által még mindig előnyben részesített prémium abroncsok (első márkák) (az eladások több mint 50% -a) fogynak a második, olcsóbb márkák mellett, és az olcsó márkák mellett is, többnyire Kínából, amelyek nem éppen a legbiztonságosabbak a piacon. És az, hogy az árkülönbség akár 50% -ot is elérhet a két véglet között. És mindez annak ellenére, hogy bebizonyosodott, hogy közvetlen összefüggés van a gumik állapota és a négy közlekedési baleset közül három között.
A vezető gyártók gumiabroncsai 20% -kal többe kerülnek, mint a középkategóriásak, és 50% -kal többe, mint az „alacsony költségűek”.
"Nagyon sok tudatlanság van a kerekek szerepével kapcsolatban" - mutatnak rá a Continental-ügyben, és valójában a kötelező címkézés bevezetése után, amely a fékezést, a gördülési ellenállást (a fogyasztáshoz kapcsolódóan) és a zajt méri, már meg is állapította. több éve "a fogyasztók még mindig nem tudják, hogyan kell értelmezni", és a legolcsóbbat választják.
De természetesen szerepet játszik az ártényező is. Az A címkével ellátott kerekek drágábbak, mint a G jelöléssel ellátott kerekek, "és most nem szabad dühöngeni, figyelembe véve, hogy az autó regisztrációja 7% -kal, és mellesleg a kerékpiac 3% -kal csökkent" - teszi hozzá ez a szóvivő.
TÖBB INFORMÁCIÓ
A Hankook Spanyolországban optimistábbak. "Ez nem a legjobb forgatókönyv, és a recesszió minden vállalkozást érint, de várnunk kell, mert ez az ipar későn működik, és most elkezdik cserélni a három-négy évvel ezelőtt eladott autók abroncsait" - figyelmeztetnek ebben a társaságban.
Az A jelzésű kerekek hasznos élettartama alatt mintegy 300 euró üzemanyagot takarítanak meg, és ami még ennél is fontosabb, 18 méterrel csökkentik a nedves burkolat fékezését - derül ki a Race (Spanyol Királyi Autóklub) tanulmányából.
A légnyomást figyelő rendszer bevezetése megdrágította a kerekek cseréjét
Az öt éve kötelező TPMS (gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer), egy olyan biztonsági elem, mint a légzsák, a biztonsági öv és az ABS, megvalósítása szintén nagyon észrevétlen maradt.
Ez a rendszer a szakértők szerint nem volt nagyon vicces a sofőrök számára, mert meglehetősen drága a cseréje, ráadásul ebben a technikában speciális műhelyekbe kell mennie.
A közvetlen TPMS-ben (van egy közvetett is) az érzékelőket minden változásnál tesztelni és kalibrálni kell, működés közben megsérülhetnek, és átlagosan öt évig tartó akkumulátorral rendelkeznek, és nem cserélhetők. Új érzékelőket kell telepíteni. A téli kerekek szinte elveszett ok Spanyolországban. Bár nem kötelezőek (a skandináv országokban igen), de választanak, figyelembe véve a spanyol tél egyre szélsőségesebb időjárási viszonyait.
"Ezeknek a gumiabroncsoknak az eső, hó vagy hideg, 7 fok alatti felszerelése, ami télen az ország középső és északi területein (Euskadi, Navarra, Pireneusok, Segovia vagy Madrid) fordul elő, döntő fontosságú" - állítja Pallarès, mivel "ők sokkal nagyobb teljesítményt nyújtanak, mint a nyáré, de minden időjárás esetén is. " Eladásának fokozása érdekében számos műhely kezdte meg a kerekesszékes szolgáltatás nyújtását.