Arturo rs
A BLOG többnyire az MTB gumiabroncsok (és néhány út + helyreállítás/mechanika) tesztjeivel olyan olvasók tesztjeit tartalmazza, akik részt akarnak venni, és a lehető legobjektívebbé teszik a teszteket, minél több adatot adva. Ezenkívül a hálózatban már létező tesztek cikkeit állítják össze, amelyek szerintem hasznosak lehetnek. Frissítve a Mega Fat Report 2. részével (frissíthető bejegyzések, jobb oldal).
2019. december 1., vasárnap
Rubena-Mitas Scylla Textra 29 x 2,25 | TR | CRX 127tpi + Michelin ország markolat 2.10
Kezdem azzal a michelinnel, amelyet elöl használtam, és annak 29 "-es méréseivel, amelyet elfelejtettem elvégezni a többi, már 3-as tesztben, 29" -ben, mert mindkét vonaton és mögött is tesztelték mindkét irányban forgás.
Mint látható, a gumiabroncs magasabb, mint a széles, és a szélességet mind a csapok, mind a labda megadja, vagyis a csapok nem nyúlnak ki a burkolaton túl. Súlya nem túl magas, hogy 29 "legyen, a fémgyűrűs változatban 750 gramm körül mozog.
Ebből a "kis" michelinből azt mondom, hogy még nem mondtam, viselkedését pontosan úgy definiálhatjuk, mint annak idősebb nővérét, vad tapadását, akinek tesztje, de 27,5 "-ben itt van, ahol részletes leírást is talál a csapok elemzése, az Alapvető különbség az, hogy egy xc kerékpárral, különösen lejtőkön, ez nem megy olyan gyorsan, mint egy duplán és nagyobb menetidővel, lassabban halad, minél bonyolultabb az út, így kisebb a kereslet. Ennek köszönhetően, Bár kanyarokban a határértékre állítottam, ott nagyon jól megy, mert ugyanazok az erényei, mint a vad tapadásának, közepes hajlásnál puha és alkalmazkodik minden terephez, puha, féllágy vagy kemény, a tetején hajlik, nagyon jól harap Még az enduro ösvény legnehezebb részén is egy kicsit rosszul lettem a gyökérzónában, és vizes vagyok, el tudod képzelni. És hogy simán beléptem, de a gyökerek nem bocsáss meg, mert még így is simán ment és megállt. semmi sem ijesztett meg.
Említse meg, hogy a föld teljesen nedves és elárasztott, mert közel egy hónapja esik az eső, és kihasználtam egy "lyukat", hogy eső nélkül távozzam, bár ez még mindig elkapott.
A sok esővel rendelkező terepnek alig van középvonala, vagy kompakt, vagy laza (iszap), csak egy lejtőn és egy másik olyan teszten, ahol egyetlen jármű sem halad át, sikerült elérnem a szivacsos terepet, amely itt vannak a burkolatok Több csapszeggel a legjobb teljesítményt nyújtják, mivel jobban szögeznek és temetnek, ott a Michelin ragyog a legjobban agresszív fekvésben, jó oldalsó csapjának köszönhetően, amely bár kemény gumi, de nagyon rugalmas és nagyon hordható különféle terepeken, akár kemény, akár puha.
Az általam használt nyomás a michelin esetében 2,5 bar, a rubénához pedig 2,8 bar volt. Pontosan ugyanazt a nyomást alkalmaztam, mint a 27,5 "-ben a michelin esetében, mert aminek az egyiknek több a golyója (2,25), a másiknak (országos tapadása) átmérője van (29,5 helyett 27,5"), és mint tudja, a kettő egyikének növelésével a nyomás csökkenthető, tehát az egyik a másikért.
Annak érdekében, hogy értékelni tudja a vad tapadás és az ország tapadása közötti különbségeket, két fotó alá tettem pontosan ugyanarra a terepre, bár a fény változó, és a vad tapadás esetén kissé szivacsosabb, mert a terepnek nem volt ideje "cement", mintha hosszú ideig esik, de ha a csapok megjelennek, láthatja ezt a különbséget, amely a csapok magasságának köszönhető, kevésbé az ország tapadásában, de ennek ellenére, ahogy gördül 29 "a tapadás még mindig jó.
| Michelin vad tapadás 2,25 a 27,5 "tesztben |
| Michelin ország tapadása 2.10 |
Ide tettem egy fényképet, ahol láthatja a csap profilját, nagyon kíváncsi, mivel "v" -et alkot, vagyis középen egy csúccsal végződik, majd egyenes vonalat követ az oldalsó csapokig, ez egy másik különbség a nővére vad markolatával, ami négyzetesebb.