Autód hosszú útja, a gyárból a transzszibériai kereskedőig
A japán Mazda márka elsőként használta ezt az ikonikus vonatot
@noe_soage Moszkva Frissítve: 2017.11.13. 19: 03h
Kapcsolódó hírek
A Transzszibériai Vasút (TSR) több mint száz éve bejárta hatalmas Oroszországot, Moszkvától, szinte a nyugati végén, Vlagyivosztokig, a másik végén. Hogy megoldást kínáljon az elszigeteltség problémájára, amelyet Szibéria szenvedett, messze és szinte elzárta az ország többi részétől, a első vonat elhagyta Moszkvát 1904. július 21 és ez lett a Szovjetuniót összekötő tengely. Ma ez még mindig a leghosszabb vágány a világon, csaknem 9300 kilométer vonat kanyarog hét különböző időrésen keresztül, egyik földrészről a másikra.
A transz-szibériai amellett, hogy évente több millió utast szállít, az Ázsia és Európa közötti áruszállítás fő összeköttetésévé vált -akár 100 millió tonna évente, amelyek közül kiemelkednek a széntartályok és a haszongépjárművek. Az olyan országok, mint Kína, Fehéroroszország és Németország, máris megkötötték kapcsolataikat a áruszállítás ezen a vasúti pályán keresztül, és így kevesebb mint a felét spórolhatja meg, amelyet hajóval kellene igénybe venni.
A Mazda, a japán autógyártó, figyelemmel az orosz piacra, 2005-ben hozta létre a Mazda Oroszországot. Célja az volt, hogy járműveit Hirosimában található központjától Moszkváig szállítsa - Brugge-en, a Balti-tengeren és Ust Luga kikötőjén át Szentpétervár közelében-, ami azt jelentette körülbelül 45 nap hajóút. Meglehetősen hosszú ideig, így a japán márka, arra törekedve, hogy csökkentse a szállítási időt és megfeleljen a nagy igényeknek ennek a fontos oroszországi piacnak (az eladott autók 70% -a crossover) 2007 szeptemberében kezdte meg a szállítási vizsgálatokat a TSR vasútvonalon.
Ezek a tesztek az orosz vasutak és a Mazda RailTransAuto (RTA) vasúttársasága közötti szoros együttműködés eredményeként jöttek létre. Így 2008 végén a Mazda bejelentette e vonal használatának kezdete járműveinek szállítására, ami első autógyártóként használta rendszeresen ezt az ikonikus vonatot.
A transz-szibériai igénybevétel stratégiai lehetőségét nem pazarolták el. Ezzel az új útvonallal az autók Zarubio kikötőjébe, a vlagyivosztoki Mazda Sollers gyár közelében történő elhelyezése két napos navigáció kérdése volt, és 14 napig voltak az orosz fővárosban ennek az új közlekedési eszköznek köszönhetően. Ezért a transz-szibériai rendszeres rendszeres használat akár 30 nappal is lerövidítette a Japánból érkező Mazda járművek szállítási idejét a tengeri szállítás lehetőségéhez képest. Vagy ami ugyanaz: tranzitidő csaknem 45 százalékkal csökkent.