Az állam által eltékozoltak minket ... és most kettévágták az étrendünket; ATTAC Spanyolország
Az állam eltékozolt minket ... és most kettévágták az étrendünket
Rosa Maria Artal - ATTAC Spanyolország Támogatási Bizottság
A hír a mai napról szól, és mindenki pénzéről beszél.
A 2018. évi költségvetés meghosszabbításának kritériumai tartalmaznak egy záradékot, így a különböző osztályok nem tudják lekötni a tavalyi költségvetés felét. A további kiadásokhoz a Pénzügyminisztérium jóváhagyása szükséges. Az ügyvezető igazgató így növeli a kiadások ellenőrzését a többi költségvetési kiterjesztéshez képest.
Ez azt jelenti, hogy Montoro minden figyelmeztetés ellenére a felére csökkenti a szűk spanyol közkiadásokat. Inkább arra kell kényszerítenie politikai partnereit, hogy mutassák meg, ki a főnök.
Bármi rovására. A költségvetés korlátozása hatással lesz többek között a beruházásokra, a függőségi segítségnyújtásra és a nemek közötti egyenlőség politikájára.
Ugyanezen a héten tettem közzé ezt a cikket az újságban.es. A PP nagy megtakarításokat hajtott végre nálunk, csak hogy a számlák nem adnak össze minket, de semmi. Most fele.
Rajoy 2012-ben, első hivatali évében azt mondta, hogy "Nyugat-Európa legolcsóbb államát" tervezi megvalósítani, és természetesen élvezettel szentelte magát a feladatnak. Valaki, mint ő, annyira szereti a mondákat és mondásokat, tudnia kell, hogy az olcsó drága. És nemcsak a közjó érdekében, hanem a tiszta gazdasági menet érdekében is. Ennélfogva a pénzügyi és a média hatalmának nagy támogatói figyelmeztetni kezdik, hogy ezzel megsemmisítik hazánk és társadalmunk jövőjét. Ezt mondta hétfőn az El País szerkesztősége, méghozzá teljes neoliberális tekintetével. Helytelen alkalmazkodási intézkedésekről beszélnek, amikor nem annyira a "válság" - örök mentség -, hanem a határozott akarat volt a nyilvánosság visszaszorítása. Különböző okai a diagnózisnak, amelyet megosztok: Alacsony szinten hagyják az államot, és ez veszélyes. A beteg éhezhet.
A Bank of Spain ismételten azt tükrözi, hogy a spanyol állami beruházások folyamatos csökkenése 2017-et az elmúlt 50 év legalacsonyabb szintjére tette. Ez a GDP 1,9% -a volt, ami 1970 óta a legalacsonyabb és egész Európában a legalacsonyabb. Kivéve Portugáliát, amely - egy baloldali kormány mellett - saját receptjeivel és sikerrel gyógyul. Rajoy itt még mindig örül a munkájának. Adminisztrációjának túlnyomóan diadalmas változata. A PP 60% -kal csökkentette az infrastrukturális beruházásokat. 50% oktatási és 37% egészségügyi. Nagy százalék, még a művek előrelátható korrupcióját is leszámítva. Az IVIV, a BBVA Alapítvány is figyelmeztet egy ilyen hatalmas csökkentés kockázataira.
A havazás káosza, példa a közszolgáltatások csökkentésére
A Három Király Nap havazása által kibontott botrány szorosan összefügg azzal, hogy minimalizálta az államot. A privatizációkkal. Sok olyan állampolgár, aki nem követi a híreket, rájön, hogy attól függ, hol kering az állam, hogy felelősséget vállaljon biztonságáért.
Elérkeztünk az elgondolkodtató helyzethez, amikor azt láttuk, hogy a forgalmi főigazgató hibáztatja a sofőröket, hogy - ezerrel - órákig, akár 18 órán keresztül feküdtek a hóban. Az általa vezetett utakon és egy autópályán az AP-6, a Villalba-Adanero nyitott, nem volt bezárva a hozzáférésében, amely egy ponton elszakadt, sorsukra bízva az utazókat. A tirada között, aki felelős volt a hóekék aktiválásáért, és a különböző erőforrások között valószínűleg kevés vagy semmi sem lesz. Nem mondható el, hogy a PP szorgalmazza az autópálya-engedményeseket, akiket a pénzünkből mentett meg. Kötelezi a közigazgatásuk által korábban aláírt nagylelkű szerződések.
A spanyol kocsma és sógornő egyértelmű: a sofőrök bűnösek ... mert a hatóság ezt mondja, amire csak a benyújtás lehetséges. A XXI. Században vannak módok arra, hogy ne kelljen otthon maradni, hogy megvárják a kitisztulást, mint a 19. században, ha országos utakat kívánnak használni.
A havazás káosza a leggrafikusabb példa arra, hogy mi történik mindazon ágazatokban, amelyekre a PP ollóinak szigorát alkalmazza, amikor nem a kasza. Mert több van. Az utakba történő beruházás az 1980-as évek szintjére csökkent. Vajon miért nőtt megint a közlekedési balesetek áldozatainak száma? Az úthálózat romlása döntő befolyással bír. És az autópark életkora, amely elérte a veszélyes 14 éves átlagot. Csak 35% -a 10 évnél fiatalabb, ami célszerű. A "fellendülés ellenére" a társadalom jó része számára nagyon messze van. Nyisd ki a szemed még sok minden előtt.