Az Audi Q7, a legjobb szedán SUV karosszériával - Lifestyle Motor
Amióta az Audi 2005-ben piacra dobta az Audi Q7-et, egy ragyogó gazdasági pillanatban, könnyen eladási sikert ért el, az akkori és az Audi Q család egyik debütáló nagy terepjárójaként.
Erre a tesztre beültünk a Audi Q7 3.0 TDI 272cv quattro, Amiről most nagyon részletesen elmondjuk, hogy van, és hogyan működik.
2015-ben, a Genfi Autószalon keretein belül mutatta be az Audi ezt az impozáns terepjárót a társadalom számára, amelyet most szigorú fogyókúrás étrendnek vetettek alá, sokkal józanabb vonalvezetéssel és a márka által eddig értelmezett formatervezési nyelvvel. az összes modellben, amelyet piacra dob, némileg stilizáltabb autóvá alakíthatja.
Méréseit figyelembe kell venni, mivel azzal 5,05 méter hosszú (4 cm-rel rövidebb, mint elődje), 1,96 méter széles, 1,74 méter magas és tengelytávja 2,99 méter, Sokat nyert, és az Audi elkötelezettségének köszönhetően, a lakhatóság szempontjából, amit az előző modell is vétett. Most találunk egy 5 személyes ülést, amelynek lehetősége van egy harmadik üléssorra, amely szükség esetén két felnőtt befogadására is alkalmas, amellett, hogy van egy nagy csomagtartó.
A dizájn tekintetében némi hasonlóságot tapasztalunk a márka többi Q modelljével, például az előlappal, amelyet a szögletes Singleframe hűtőrács jellemez, és néhány fényszóróval, amelyek ebben az esetben a Matrix LED, amelyek impozáns megjelenést kölcsönöznek ennek a frontnak. Az S vonal külső csomagja az ajánlott lehetőségek egyike, mivel az egész lámpatestnek extra sportos megjelenést kölcsönöz az első lökhárító meghosszabbításának, az ajtónyílásoknak, a hátsó ajtó spoilerének vagy a mindkét kipufogónyílásnak helyet adó diffúzornak köszönhetően.
Az új Audi Q7 egyik erénye a súlya, mivel elődeihez képest szigorú fogyókúrás étrendnek vetették alá, elérve fogyjon 325 kg-ig köszönhetően az alumínium tömeges használatának, valamint olyan új elemeknek, mint a felfüggesztés, amely agilisabb viselkedést és nagyobb kiegyensúlyozottságot eredményez, még a súlya is csaknem 2 tonna.
Vizsgálati egységünk fel volt szerelve azzal a motorral, amelyet a mai napig és a sok általunk tesztelt Audiból a legjobban szeretünk, és ez az 6 hengeres, háromliteres dízelmotor, amely 272 LE teljesítményt kínál. 600 NM nyomatékkal rendelkezik, ez az érték 1500 és 3000 fordulat/perc között van, rugalmassá teszik, amely alacsony kanyarokból teljes potenciálját kínálja, és nagyszerű helyreállítási képességet kínál, ha bármikor szüksége van rá, például előzés.
A 8 sebességes tiptronic sebességváltó nyomatékváltóval, Ideális kiegészítő ahhoz, hogy a legtöbbet hozza ki ebből a motorból, a változtatások és a csökkentések gyakorlatilag észrevehetetlenek, és sportos vezetési móddal is rendelkezik, azzal a lehetőséggel, hogy a kormánylapátokkal kezelhető legyen.
Ennek az Audi Q7-nek az előnyeit érdemes nagyban megemlíteni, ha szükséges, világító címmel, mivel képes gyorsítani 0–100 km/h mindössze 6,5 másodperc alatt, és akár 234 km/h sebességgel is elindulhat.
Ami a fogyasztást illeti, az Audinak sikerült néhány diszkrétet homologizálnia, bár lehetetlen 5,9 liter/100 km. Ehhez az olyan rendszerek, mint a Start/Stop vagy a vitorlás mód a nyolcadik sebességváltóval együtt hozzájárulnak a fogyasztás javításához, amely az Audi állítása szerint 23% -kal alacsonyabb, mint elődje. Ellenőrzött módon, legális sebességgel haladva autópályákon és autópályákon érjük el kb. 7,6 liter/100 km, az erdei pályán történő vezetés kb. 7,9, a sportos vezetésben pedig kijött a kezéből, átlagosan 10,7 liter/100.
A Az Audi Drive select ebben a modellben 7 vezetési programmal rendelkezik, ebből öt az aszfalt (kényelem, automatikus, dinamikus és egyedi), kettő pedig a terepen történő vezetés (allroad és life/allroad). Ezeket a programokat különféle vezetési módokra tervezték, és nemcsak a futóművet, hanem a kormányzást, a sebességváltó menedzsmentjét vagy a kormányzott hátsó tengely használatát is módosítják.