Az elektromos autó valósága makacs, nyereséges-e több akkumulátor a súlycsökkentésért cserébe
A Lux Research 5 dolláros költségküszöböt határoz meg a csökkentett tömeg kilogrammonként, hogy az elektromos autók súlycsökkentési stratégiája nyereségessé váljon, és ezzel kompenzálja az akkumulátor méretének növekedését.
A szorongás ez lehetővé teszi a sofőr számára, hogy lemerüljön az akkumulátor, és ne érje el célját továbbra is az egyik akadálya az elektromos autók tömeges értékesítésének. Az autonómia növelése nagyobb akkumulátorok gyártását és ennélfogva drágább gyártást igényel, de mindezek elvégzését is megköveteli könnyebb elektromos jármű, mivel a kapacitásban megszerzett elveszhet a hatékonyságban. Egy új jelentésben a Lux Research foglalkozik ezzel a kérdéssel, hogy a gyártóknak kiutat kínáljon ebből műszaki és gazdasági diszkúció.
Előbb vagy utóbb az újratöltő infrastruktúrát minden úton általánosítják, és az autonómia visszaszerzésének várakozási ideje egyre rövidebb lesz. Ennek ellenére elkerülhetetlen, hogy az elektromos autók rendelkezzenek egy akkumulátor, amely legalább 400 kilométernél hosszabb utat tesz lehetővé, autópálya sebességgel, hogy ne okozzon szorongást vezetői számára.
A nagyobb kapacitású akkumulátorok előállítása drágább és súlycsökkentést igényel ami az elektromos jármű jövedelmezősége ellen játszhat. A Lux Research ezt a küszöbértéket 15 000 Ft költséggel állapítja meg 5 dollár kilogramm csökkentett súly után hogy ez a stratégia nyereséges legyen.
A grafikon az elektromos jármű egy kWh akkumulátorra jutó tömege és a szalonok és terepjárók esetében elérhető autonómia kapcsolatát mutatja. Kép: Lux Research (2020 november).