Az első adatok szerint a repülőgép az egyik szárnyban történt kis robbanás után elveszítette a magasságát
Az Avianca kolumbiai vállalat jumbo Boeing 747-283B balesetét a repülőgép gyors magasságvesztése okozta, miután egy kis robbanás történt a repülőgép egyik szárnyában, amely alatt a négy motor található. A tegnap egész nap gyűjtött nem hivatalos adatok szerint 747-kettő minden szárny alatt. A hivatalos vizsgálat eredményei azonban több napig nem lesznek ismertek, és annak ellenére, hogy a megkérdezett források egybeesnek a fent említett becsléssel, nagy óvatosságot tanúsítottak a baleset valódi okainak határozott érvényesítésében.
Több információ
Ezen ok miatt a repülőgép futóműve és az Avianca forrásai szerint a gép hátulja egy Loeches és Mejorada del Campo városok között elhelyezkedő domb felé siklott. A jumbo sugár tovább repült még 800 métert, de a pilótáknak biztosan mára már elvesztették az irányítást a repülőgép felett, mert az ismét egy újabb kis halomnak ütközött, és végül egy mélyedésbe zuhant, felborult - a futómű fent volt - és kigyulladt. A hely körülbelül hét kilométerre található a repülőtértől. Ha a repülés folytatódott volna, a Bocing Enrique Barón közlekedési miniszter becslései szerint 45 másodpercet vett volna igénybe, hogy leszálljon onnan, ahol kigyulladt, bár a pilóták úgy gondolják, hogy legalább egy percre volt szükség.
Az útvonal, amelyet a jumbo sugárhajtó akkor követett, annak a helynek megfelelően, ahol a gépet megtalálták, kissé eltért a kifutópálya helyes megközelítésétől, amint azt a közlekedési miniszter késő délután kifejtette. A repülőgép utolsó érintkezése a Barajas repülőtér irányítótornyával, maga a miniszter szerint, 1.04-kor történt, anélkül, hogy a gép addig riasztást vagy vészhelyzeti üzenetet közölt volna.
A polgári repülés forrásai tegnap jelezték, hogy a baleset "teljesen váratlanul történhetett a pilóták számára", és ebben az értelemben kizárták annak lehetőségét, hogy a jumbo parancsnoka megkísérelte volna a kényszerleszállást, mivel "ha így lett volna, Kikapcsoltam volna a repülőgép motorjait, hogy kiküszöböljem a tűz lehetőségét ".
Azok a pilóták, akik ismerik a jumbo sugárhajtású repülőgépek által használt rendszereket, megjegyezték, hogy annak ellenére, hogy a baleset a fent említett okok miatt következhetett be, "az ilyen típusú repülőgépeknek elegendő rendszere van a vészhelyzet leküzdésére a motor egyszerű meghibásodása miatt. " Hasonlóképpen, ezek a pilóták, valamint az ibéria egyik vezető tisztviselője kijelentették, hogy az ilyen jellemzőkkel rendelkező repülőgépen bekövetkező baleset nem egyetlen okból következik be, hanem több kedvezőtlen ok egybeeséséből. Ebben az értelemben egy kereskedelmi légitársaság pilótája, aki repülőgépével a baleset előtt két órával landolt Barajasban, rámutatott, hogy szombatról vasárnapra virradó éjjel a gép hátszéllel landolt Madridban, amikor ezt szokás megtenni, amint azt tegnap délután volt, ellenszéllel.