Az ISS két évtizede - Eureka
Daniel Marín blogja
1998. november 20-án a Zaryá modul (oroszul „napkelte”), a Nemzetközi Űrállomás (ISS) első darabja felszállt Baikonurból. A Ironies of Fate, a szovjet időkben az Almaz katonai űrállomás program részeként tervezett űrszonda az Egyesült Államokkal közösen épített nemzetközi projekt első elemévé vált. Húsz évvel később az ISS már az űrkorszak leghosszabb ideig tartó és legdrágább projektje. Nem mondhatjuk, hogy ez a legambiciózusabb vagy leglátványosabb, mert nyilvánvalóan ez a megtiszteltetés az Apollo programhoz tartozik - és annak megfelelőjéhez a vasfüggöny másik oldalán -, de megmutatta, hogy a világűrben korlátlan ideig lehet élni, és ami a legfontosabb, hogy a nemzetek a világ minden táján együttműködhetnek anélkül, hogy öt évig akadoznának egy űr makroprojektben.
Az ISS a hidegháború vége után kialakult együttműködés szellemének gyümölcse volt. De ez a szükségszerűség gyümölcse is volt, mert a korábbi riválisok nem tudták külön fedezni saját űrprojektjeik költségeit. Oroszországnak nem volt pénze a Mir 2 kivitelezésére, és az Egyesült Államokban, bár végtelenül jobb gazdasági helyzet mellett a Fehér Ház nem tudta meggyőzni a Kongresszust a Freedom űrállomás fejlesztésének fontosságáról. Az ISS lehetővé tette Oroszország és az Egyesült Államok kormányának, hogy megkerüljék politikai rendszereik és gazdaságaik által előírt korlátozásokat a történelem legnagyobb pályakomplexumának felépítése érdekében.
A Proton rakéta a Zaryá (FGB) modullal (Roscosmos). A Zaryá modul (FGB) és a Unity (1. csomópont) az STS-88 küldetés után (NASA) kikötött a pályán.
1993 júniusában a Freedom állomás, amelyet abban az időben egyszerűen „űrállomásként” ismertek, hogy megpróbálja kibontani a Reagan-korszakban született fáraó projekt politikai ballasztját, egyetlen szavazással túlélte megpróbálta lemondani kongresszusi úton. És hogy ez sokkal szerényebb verzió volt, mint az eredeti. Az 1993-as NASA űrállomás valójában a projekt hetedik terve volt egy közel egy évtized alatt. Ez a projekt nem állt le a tömegben és a képességekben. Az állomás továbbra is rendelkezne japán és európai modullal - a Columbus -, de az amerikai modulok száma kisebb lenne. Ezt az „A” vagy „Alpha” néven ismert konstrukciót állandóan négy űrhajós irányítaná, és az orosz szállítmányú Szojuz űrhajókat használná sürgősségi járműként a költségek megtakarítása érdekében. A NASA feladta laboratóriumi moduljának - a Destiny - és a csomópont moduljainak beillesztését, és kétségbeesett kísérletet tett az állomás számlájának csökkentésére (hibrid modulokat használnának). A projektben továbbra is megvannak a japán és az európai tudományos modulok, de a csomópontok nélkül a modulok elrendezése kevésbé volt elegáns, és kissé szédületes megjelenést adott az állomásnak.
A szabadság megtervezése az 1980-as évek végéről (NASA). 1991 Freedom űrállomás-tervezés: A napelemek egyik párját eltávolították, a csomópontok és modulok számát pedig csökkentették (NASA). 1993-as „A-opció” kialakítás orosz Szojuz-űrhajóval, mint sürgősségi jármű (NASA).
Érdekes módon az állomás úgy keringene a Föld körül, hogy a középsugár párhuzamosan halad az előrelépés irányával, vagyis 90 ° -kal az ISS aktuális pályájához képest. Elvileg az állomás 28,8 fokos ferde pályán helyezkedne el, hogy a lehető legjobban kihasználja a transzfer rakományát, de ez a Szojuz űrhajó rendszeres feltöltésére kényszerítette volna a transzfert. Ezért úgy gondolták, hogy az állomás elemeit 51,6 fokos pályán indítják, hogy így Oroszország a szojuz hajókat Baikonurból közvetlenül az állomásra indíthassa. Az első A lehetőség moduljának 1997-ben kellett felszállnia, és az összeszerelés 2000-ben fejeződött be.
A NASA Űrállomás A lehetőségének elemei, 1993 (NASA). A szabadság B. lehetősége 1993 (NASA). A B opció moduljainak részlete a Szojuz űrhajóval (NASA).
Az A lehetőség mellett a NASA a B opciót is figyelembe vette, alapvetően a Freedom korábbi kialakítását, de sürgősségi járművekként Szojuz kapszulákkal. 1993-ban köztudott volt, hogy a B opciónak esélye sincs jóváhagyásra. Egy másik változat a C opció volt, egy utolsó patron, amelyet a NASA tartott, ha minden más kudarcot vallott. Ez egy állomás volt, amelyet egy módosított transzfer - valószínűleg Kolumbia - egyetlen indításával lehetett pályára állítani, amelyet feláldoztak a misszió számára. Szojuz hajókat is használna vészhelyzeti járműként, és rendelkeznének európai és japán modulokkal. Egyértelmű volt, hogy az űrügynökség hajlandó mindent megtenni az űrállomás elfogyásának elkerülése érdekében.