Az új Mercedes-AMG GT és AMG GT R PRO, tovább frissített és átértékelt Valenciacars
Keresse meg ezt a blogot
Az új Mercedes-AMG GT és AMG GT R PRO, tovább frissítve és átértékelve
- Kapcsolatot szerezni
- Egyéb alkalmazások
A Mercedes-AMG GT kétajtós kupék és roadsterek külső frissítési intézkedéseken mentek keresztül, és most az AMG DYNAMICS integrált stabilitásszabályozó rendszerrel rendelkeznek a fokozott mozgékonyság érdekében, az új AMG Performance kormánykerékkel, egy középkonzollal, innovatív billentyűs kijelzőkkel és egy teljesen digitális műszercsoporttal kijelző AMG-specifikus megjelenítési stílusokkal és tartalommal Az AMG GT modellek alapvető kialakítása - a középső első motor és a Transaxle elrendezésű sebességváltó a hátsó tengely mellett - lehetővé teszi a tengelyek közötti kedvező súlyeloszlást, a hátsó tengely enyhe túlsúlyával. A jármű alacsony tömegközéppontjával kombinálva ez rendkívül mozgékony vezetést eredményez, és lehetővé teszi a kanyarodást nagyon nagy sebességgel.
A 4,0 literes AMG V8 biturbómotor még alacsony fordulatszám mellett is kiemelkedik nagy gyorsulási képességéből, és kiemelkedő teljesítményt nyújt. Funkcionális csomagtartójának, nagy utazási kényelmének és a Mercedes-Benz Intelligent Drive vezetősegítő rendszerek arzenáljának köszönhetően a kétüléses egyúttal hozzáférhető, kényelmes és megbízható társ a mindennapi vezetéshez.
 |
| Az új Mercedes-AMG GT és AMG GT R PR, frissítve és átértékelve-2 |
Mercedes-AMG GT (kétajtós)
Számoljon egyet 4,0 literes V8 biturbómotor négy teljesítményosztályban, 350 kW-tól (476 LE) 430 kW-ig (585 LE) | maximális nyomaték 630 Nm és 700 Nm között.
Felépítése kompakt, spontán reakció, nagy gyorsulási képesség az alacsony fordulatszám-tartománytól a turbófeltöltők elrendezésének köszönhetően a hengerrészek belső "V" -jében.
A száraz olajteknő kenése megkönnyíti az alacsony szerelést és biztosítja a megbízható olajellátást még nagy oldalirányú gyorsulás esetén is.
Kézműves gyártás az "Egy ember - egy motor" elv szerint Affalterbachban. Kettős változásés AMG SPEEDSHIFT DCT 7G tengelykapcsoló a hátsó tengely mellett (Transaxle konfiguráció) Üzemanyag-fogyasztás vegyes ciklusban 12,5–11,4 l/100 km; CO2-kibocsátás vegyes ciklusban 284-261 g/km. 0-100 km/h 3,6-4,0 másodperc alatt; Vmax 302-318 km/h.
Transaxle alapkivitel központi elülső motorral és sebességváltóval, valamint a hátsó tengellyel, amelyet szénszálas hajtótengellyel összekapcsolt merev csavar kapcsol össze.
Könnyű kivitel
Könnyű felépítés A nyers test reagál az alumínium űrkeret intelligens kivitelezésére. A nagyon könnyű és rendkívül merev karosszéria képezi a lehető legnagyobb keresztirányú és hosszanti dinamika alapját, a maximális kormányzási pontossággal párosulva.
Az alumínium karosszéria, valamint a szénszálas és kompozit alkatrészek (AMG GT R és AMG GT R PRO) használata szintén hozzájárul a súlycsökkentéshez.
A roadster nyers karosszériával rendelkezik, speciális megerősítésekkel: vastagabb falú oldalsó szoknyákkal és több kamerával, további összekötő rudakkal a műszertartó és a szélvédő keret között, valamint további erősítő rúddal a motorháztető és a tartály között. A rögzített borulásvédelmi rendszert az ülések mögött elhelyezett keresztléc támasztja alá.
A kupé hátsó kapuja acélból készül, amely anyag - ha a falvastagság és az alkatrészrész közötti megfelelő arányt választják - lehetővé teszi a tömeg csökkentését egy összehasonlítható alumíniumdarabhoz képest.
A roadster csomagtartója fedi az SMC-t (öntött kompozit lap) szénszálakkal. Előnyei: alacsony súly, nagy stabilitás és kiváló felületi minőség
A roadster puha felső része három rétegből áll, és magnézium-, acél- és alumíniumszerkezettel rendelkezik. Kis súlyával segít a jármű súlypontjának alacsony szinten tartásában.
A motorháztető 11 másodperc alatt kinyílik és bezár, még vezetés közben is (50 km/h sebességig) egy helytakarékos Z-hajtású rendszerben. Kapható fekete, bézs vagy piros színben.
Az aktív AIRPANEL légszabályozó rendszer (függőleges lécek az első kötény mögött, amelyek körülbelül egy másodperc alatt nyílnak és záródnak), valamint a kihúzható hátsó szárny javítja az aerodinamikai egyensúlyt és a teljesítményt.
Ehhez hozzáadódik az AMG GT R-n egy aktív aerodinamikai profil a jármű alján és egy rögzített hátsó szárny, kézzel állítható karosszériával.
Kettős lengőkar-koncepció futómű a kiváló keresztirányú dinamika és a nagy sebességű futási stabilitás érdekében. A hosszú tengelytáv garantálja a nagy iránystabilitást és a kerekek terhelésének kis változását, ami jelentősen csökkenti a hajlás hajlamát gyorsuláskor és lassításkor.