Bevezetés
Bevezetés
A T-64 elhelyezése meglehetősen nehéz, mivel fejlődése és élete átfedésben van más szovjet harckocsikkal, szétszórva az időpontok széles skáláján.
Az 1950-es évek elején Kharkov város fejlesztési irodája, Alekszandr Morozov vezetésével, új harckocsi kifejlesztésével foglalkozott. 1954-ben emelték az Objekt 430-at. Legfigyelőbb jellemzője az újonnan tervezett és nagyon kompakt motor, a 4TD volt, szemben a meglévő motorok egyszerű frissítésével, amely a T-34 által használt motorra épült. A kapcsolódó rendszereket (átviteli stb.) Szintén "csomagolták", hogy a lehető legnagyobb mértékben csökkentsék méretüket. Felfegyverezni ugyanazzal a 100 mm-es D-10 ágyúval, amelyet a T-55 használt, és egy 120 mm-es elülső páncélzattal. De a teljes harcban lévő és készülő hasonló harci erejű T-54/55-tel a jövőbeli T-64 egyszerűen nem volt a helyén. Morozov és csapata tovább folytatta a projekt fejlesztését, várva a sorukat, amikor a következő harckocsi felszereli a Szovjetuniót. Tehát a tanulmányok az 1960-as évek elején az Objekt 432-vel folytatódtak, céljuk a T-54/55 hadsereg, valamint az IS-3 és T-10 nehéz harckocsik cseréje volt, amelyek koncepcióját már elavultnak tekintették. A célok nem szóltak a T-62 cseréjéről, amely csak körülbelül 8 évvel a T-64 előtt állt szolgálatba.
Az új projekt meghatározó újítást vezetett be a páncélos hadviselés terén: a történelem első összetett páncélja, a Combination K. A ballisztikus profillal párosulva a kapott védelem kiváló volt. Az Objekt 432 másik nagyon fontos jellemzője az automatikus töltő volt. Noha ezt a mechanizmust már tesztelték néhány európai kivitelben, senki sem döntött úgy, hogy a lőszerek tartályokba töltésének módszereként alkalmazza. A prototípust a T-62-nél használt 115 mm-es 2A20 sima csövű ágyúval szerelték fel. Ezenkívül 7,62 mm koaxiális volt a csövű géppuska, és ami még fontosabb, 12,7 mm nehéz géppuska volt. Az újdonság nem a géppuska volt, hanem az, hogy távirányítóval a tartály belsejéből működtethető.
Az Objekt 432 célja természetesen az volt, hogy a lehető legerősebb legyen a harcban. Ennek azonban volt sajátossága: valami normális dolog azt látni, hogy az évek során az autók "elhíznak", és nemzedékről nemzedékre növelik a súlyt és a méretet. Ehelyett a T-64-et egy kis behemótnak tervezték (8,75 m x 3,41 m x 2,15 m és 36 tonna). A kompakt motor, a személyzet három tagja stb. egy autó célpontjára céloztak, valójában kisebbek és könnyebbek, mint elődei.
Ennek ellenére a projekt embrionális stádiumban volt, és mind az átvitele, mind a motorja sok problémát okozott. 1963-ban megkezdték az első 600 darab T-64-es gyártását, amely 1967–68-ban állt forgalomba. Nehéz azonban figyelembe venni, hogy a T-64, amint tudjuk, már megérkezett. Ez egy felkészülés és a hibák felismerése volt a későbbi javításukra. A T-64A gyártása 1967-ben kezdődött, végül 1969-ben állt szolgálatba. Közel két évtized telt el azóta, hogy alkotói a tervezőasztalokhoz tervezték, de a várakozás megérte. Létrehoztak egy szörnyeteget.