Csökkentse a kerékpár súlyát
A blogon http://www.ropa-ciclismo.com/blog/ meséljen kerékpárunk súlyának csökkentéséről.
Úgy tűnik, hogy a kerékpár tömegének csökkentésének témája sok kerékpáros számára hobbi lehet. Egyesek számára olyanná válik, ami megszállottsággá válhat, mindaddig, amíg néhány grammot innen vagy onnan eltávolít.
Kétségtelenül meglehetősen drága eltérítésről van szó, amelyet néha nem lehet igazolni a kapott eredmény alapján.
Ismerek néhány kerékpáros rajongót, akik ritkán járnak pedállal. De ha extra súlyról van szó, nem bánják, ha feltörik a bankot, hogy néhány grammot megtakarítsanak a legújabb szárhoz vagy karbon ülésoszlophoz.
Nincs semmi baj, ha az emberek rengeteg pénzt akarnak elkölteni, hogy a lehető legkönnyebb kerékpárhoz jussanak. Azt gondolom azonban, hogy a kerékpárosok megszállottá válhatnak a témában, és elveszíthetik a perspektíva érzését. Különösen a kerékpáros világ újoncai számára. Azt javaslom, hogy nem feltétlenül el kell kezdeni a pedál sportját a piac legkönnyebb kerékpárjával.
Senki sem akar 14 kg tömör acél kerékpárt. Azonban nincs probléma, ha olyan kerékpárt vásárol, amely az UCI minimális súlykorlát alsó határán van (6,5 kg).
A súly nem számít a lakáson.
Ha teljesen sík területen versenyez, edz vagy éppen biciklizik, a kerékpár súlyának nincs hatása, ha kiugrik a statikus kiindulási helyzetből.
Nyilván Isaac Newton sok évszázaddal ezelőtt ezt bizonyította. Valójában, amikor Ondrej Sosenka megdöntötte az óra világrekordját, olyan kerekeket használtak, amelyek a szokásosnál háromszor nehezebbek voltak az ilyen típusú pálya-teszt során.
Az ötlet az, hogy a nehéz kerék lendkerék hatásként működik, ez az úgynevezett tehetetlenségi momentum.
Azok, akiknek lehetőségük volt egy jó lendkerékkel rendelkező forgó kerékpár használatára, rájönnek, hogy miután elindították, az említett lendkerék terhelési hatása nulla a pedálozás ellenállására. Hatása csak a tehetetlenségi törvényben leírtak szerint indul be vagy áll le. .
A kerékpár a teljes tömeg százalékában
A második figyelembe veendő tényező az, hogy a kerékpár valószínűleg csak egy kis százaléka annak a tömegnek, amely az ember-gép készletet alkotja, ami nagyon fontos, ha a kérdést oszthatatlan készletként értékeljük.
Ha valóban fogyni akarunk egészében, akkor talán a fogyás megkísérlésének ténye kezdődik a kerékpárosig. Nem csak súlymegtakarítás érhető el kerékpárral. A gépet hatékonyabban is be tudjuk illeszteni az emberbe, oly módon, hogy némi wattot nyerjünk a biomechanikai hatékonyságban.
De óvakodjon a kerékpáros fogyásának kérdésétől. Ennek a tényezőnek költsége is van, és nem feltétlenül pénzbeli. Egy adott testsúly alatt, személytől és alkatától függően, a válogatás nélküli fogyás a maximális fejlődési erő csökkenéséhez vezet, anélkül, hogy alábecsülnék a sportoló orvosi és egészségügyi problémáit.
Nagyi pénzért. Ha érdekel a súlymegtakarítás, próbálja összehasonlítani az egyes pénzegységek (dollár, euró stb.) Súlymegtakarítását. Néhány változás viszonylag hasznos, ha egy szénszár hozzáadásával 200 grammot lehet megtakarítani, és viszonylag olcsó lehet. De amikor egy teljes Ultegra fúróról Dura Ace-re frissítenek, a súlymegtakarítás nagyon drágának bizonyul.
Súly vs teljesítmény
Egy másik szempont, amelyet figyelembe kell venni, hogy a súly nem az egyetlen meghatározó a teljesítmény szempontjából. Például egyes kerekek könnyebbek és simábbak lehetnek a merevség rovására.
Az ultrakönnyű kerekek jók lehetnek hegymászásra, de az átlagos kerékpározáshoz kevesebb teljesítményt nyújtanak.
Gondolja át kétszer is, mielőtt ultrakönnyű pályaabroncsokat használna az időmérőkön. A súlymegtakarítás 0,1 másodpercet takaríthat meg kilométerenként, de a lyukasztás valószínűsége 30% -kal nagyobb. Megéri-e kockáztatni?
Mindig jó minőségű, lyukasztó gumikkal versenyezzen. Nem szeretek kizárólag a könnyedségre és a puhaságra fogadni a biztonság drasztikus csökkenésének árán.