Egy dülöngélő elhagyta az orosz hajót és annak titokzatos tulajdonosát, az út kezdete ezzel véget ért
Igor Grechushkin hajózási társaságát csődnek nyilvánította, és azonnal Ciprusra költözött. A sodródó személyzet és az ammónium-nitrát halálos lerakódásba helyezésének alakisága
2014. július 23, Mihail voytenko -tengerészeti kérdésekre szakosodott újságíró - rövid krónikát írt egy orosz eredetű titokzatos szellemhajóról, amelyet „úszó szivattyú”. A neve volt Rhosus. Kikötött a kikötőben Bejrút előző év októberében segítségért. Hetekkel korábban hajózott Batumi, Grúzia, dülöngélt, és rendeltetési helye az volt Mozambik, Afrika. Soha nem jön el. Belül egy zavaró anyaggal töltötték meg, amely rendkívül veszélyesvé tette az egész várost: 2750 tonna ammónium-nitrát .
Azután, Rhosus -1986-ban épült és 87 méter hosszú - letartóztatták a libanoni kikötői hatóságok ellenőrzése után, és számos ékesszóló hiányosságot találtak, amelyek lehetetlenné tették annak folytatását ilyen körülmények között a tenger vize miatt. Mediterrán. 2013 októberétől a következő év júliusáig a teherhajó beszorult Bejrút. Vele négy legénységi tag: a kapitány, egy orosz állampolgár és három másik ukrán.
A hajó tulajdonosát azonosították Igor Grechushkin, egy orosz üzletember a városból Habarovszk, ma székhelye Limassol, Ciprus, aki nem sokkal a csalódott utazás után Mozambik nyilatkozta a cégének -Teto Shipping Ltd., a Marshall-szigetek- csődbe jutott. A hajó ott rekedt. mint tragikus sors.
"A Rhosus, a valóságban elhagyják: a tulajdonos nem kommunikál, nem fizet fizetést, nem lát el kellékeket. A rakomány tulajdonosa szintén elhagyást jelentett be. A bejrúti hatóságok nem engedik, hogy a megmaradt legénység elhagyja a hajót és hazarepüljön”, Majd rámutatott Voytenko jelentésében FleetMon. A kikötői hatóságok nem akarták, hogy távozzanak, és gondozásukba hagyják azokat a potenciális robbanóanyagokat.
Nem is tettek valami logikus dolgot: a legénységet libanoni személyzettel cserélték le. "Az orosz és ukrán hatóságok nem tesznek semmit, miközben részvételük elengedhetetlennek tűnik a bejrúti hatóságokkal való valamiféle megállapodás megkötéséhez és egy közös terv kidolgozásához, hogy a legénységet feltétel nélkül helyettesítsék a helyiekkel, vagy finanszírozzák a legénységet, és hajóztassanak árverésig".
De egy helyi cég a legénység mellett döntött. Baroudi & Associates azzal érvelt, hogy a körülményeket figyelembe véve ügyfeleinek élete veszélybe került a kényes rakomány miatt, amelybe biztosan szállítottak Mozambik. Öt évvel később bekövetkezett tragédia kezdete volt. "Az ammónium-nitrát hajón való visszatartásával kapcsolatos kockázatok miatt a kikötői hatóságok a rakományt a kikötői raktárakban rakodták ki. A hajó és a rakomány a mai napig a kikötőben várja aukcióját és/vagy megfelelő ártalmatlanítását"- mondta annak idején az ügyvédi iroda székhelyű nyilatkozata Bejrút. Az átadásra 2015 októberében került sor.