Egy nap a polgárőrséggel a spanyolországi kerékpáros túrán
Amióta a világ egyik legfontosabb országúti kerékpáros versenyét, a Vuelta a Españát 82 évvel ezelőtt rendezték meg először, a Polgárőrség mindig is az a fegyveres intézet volt, amely biztosítja biztonságukat és megfelelő fejlődésüket. egyik szakasza.
Hazánk legnépszerűbb kerékpáros versenyének 72. kiadásában, SoyMotor.com egy napra a Benemérita cipőjébe kívánta vetni magát, hogy felelősségéből megismerje ezt a tesztet, felszerelését és egyes egységeinek funkcióit, koordinációját a rend többi erőivel és az egyik legszebb szervezet megszervezésével. az év várható sporteseményei.
Augusztus 24-én, múlt csütörtökön a Castellón megyei Villarealba utaztunk, hogy találkozzunk Juan Aguilera hadnaggyal és partnerével, Sebastián Fernández első tizedessel, mindkét malagai őshonos, bár elmagyarázták nekünk, hogy erre az alkalomra összegyűltek A Közúti Biztonsági és Mobilitási Egység 128 ügynöke Spanyolország gyakorlatilag az összes régiója –79 a Forgalmi Csoporthoz, 38 a Tartalék- és Biztonsági Csoporthoz, öt a Légiszolgálathoz, négy az Autószolgálathoz és kettő az Átviteli Szolgálathoz tartozik -.
Reggel 11: 30-kor és az Estadio de la Cerámica-val párhuzamos utcában, amely nemrégiben nyílt meg újra a városban, a Közlekedési Polgárőrség csapata a Spanyolországi kerékpáros túra 2017 Már felkészült a hatodik szakasz elrendezésének kialakítására és biztosítására, amelynek útvonala az Espadán és a La Calderona hegyi hágói között a Puerto de Saguntoig tartott, ahol a cél volt.
58 motorkerékpár húrja BMW R 1200 RT, 10 kisbusz Lancia Voyager és 10 SUV Toyota Land Cruiser Kifogástalanul feküdtek, mint minden reggel, és szinte türelmetlenül kezdtek egy napot, amelyen csaknem 20 000 kilométert tettek meg együtt, bár a szóban forgó szakasz hivatalos távolsága 204,4 kilométer volt. Azonban rátértünk a Skoda Octavia Combi francia bejegyzéssel, amelyet a szervezet kölcsönad a polgárőrségnek kommunikációs tevékenységeiért.
Amint elhagyjuk Castellón városát a Alto Mijares és Alto Palancia szárazföldi régiói, A La Agrupación néhány motorosa sárga zászlóval teljes sebességgel elhaladt mellettünk. Nagyon kedvesen, Juan és Sebastián is elmagyarázta nekünk a motorkerékpár egységben létező három csoportot és fő foglalkozásukat.
Az első a forgalomirányító osztag. Ez a csoport fel van osztva sárga bannerekkel rendelkező ügynökökre, akik az útvonal biztosításáért és az esetleges akadályok felszámolásáért felelnek, valamint a belső biztonsági ügynökökért, akik bezárják az áramkört és ellenőrzik az esetleges forgalmat.
A második csapat, amelyet vörös zászlói különböztetnek meg, a csapat irányításáért felel. Amint ezek a motorosok elhaladnak, az útvonalat, amelyet a kerékpárosok követnek a versenyükön, teljesen lezártnak tekintik, és ezért biztonságos a pályájuk számára.
Végül megmaradnak az úgynevezett „zöld zászló” és a tartalék egységek, amelyek, mint egy seprűs kocsi, és mint egy összejövetelen történne, újból kinyitják az utakat, és hátul maradnak a különféle vészhelyzeti eljárások során, például megkönnyítik az I-t az egyikhez az egyes szakaszokat lefedő három mentőautó, azon kívül, amelyet La Vuelta látott el minden olyan város által, amelyen keresztül halad.
Amint láthattuk, ahogy haladtunk a túra során, van egy nagyon intuitív jelzési protokoll, nemcsak a körforgalom vagy az elágazás magasságában elhelyezett szalagok segítségével, hanem például a nagyon bőséges sebességdudorok áthaladásával is, amelyekkel az önkormányzatokon áthaladva találkoztunk. E gesztuskód szerint, amikor egy ügynök leereszti és felemeli az öklét, figyelmeztet, hogy a következő méterekben van egy ilyen kátyú.
Miután elkezdtünk mászni az Alto de Alcudia-ra, megragadtuk az alkalmat, hogy megkérdezzük „ciceroneinkat” a La Vuelta biztonsági eszközt alkotó csapat profiljáról. Aguilera hadnagy azt mondta nekünk az összes hajlandó ügynök közül önként részt venni ebben a munkában, Szigorú kiválasztás a jogi ismeretek tesztjéből, egy 300 kilogrammos motorkerékpár kormányán végzett képességeket felmérő műszaki vezetési vizsgáról, a pszichotechnikai teszttel folytatott személyes interjúról, a főnök személyes értékelése alapján történik. és ami a legfontosabb, a tapasztalat, amelynek minimum 3 évnek és évi 6000 kilométernek kell lennie.