Haditechnika Egy új Kurszk az égő tengeralattjáró rejtélye, amelyet Oroszország nem akar, hogy megismerjen
A legénység 25 tagjából 14 meghalt
Hogyan lehet a sérült hajó, és mindenekelőtt miért okozhat tragédiát ezekben az eszközökben bekövetkező bármilyen esemény, legyen az bármilyen kicsi is?
Az óceán mélyén a hibák és tévedések nagyon megtérülnek. Ez biztosan megtörtént a héten lezuhant orosz tengeralattjáróban, amely 14 halált okozott, és ez ismét, megkérdőjelezi ezen hajók biztonságát. Ez a legújabb baleset sok ismeretlent vet fel és nagyon kevés választ kínál. Az a közmondásos orosz titoktartás, amely minden katonai tevékenységét körülveszi, és amely megpróbálja elhomályosítani a balesetben történteket, mindenféle spekulációra ad okot. De vannak bizonyos adatok: milyen a sérült hajó, és mindenekelőtt miért okozhat tragédiát ezekben az eszközökben bekövetkező bármilyen esemény, legyen az bármilyen kicsi is?
Az összes információ szerint az orosz tengeralattjáró, amelynek egy nagyon különleges modellje a későbbiekben minden részletet megadunk., mély volt, amikor tűz ütött ki. Nyilvánvaló lehet ezt mondani, de a búvárbaleset nagyon súlyos dolog, és általában súlyos következményekkel jár, még akkor is, ha mindenféle intézkedést elfogadnak, és a legénységet kiképzik az ilyen típusú esetekre.
Egy folyosó és 70 cm a lábak számára: készüljön fel a hosszú repülésekre
Az óceán mélyén dolgozni annyit jelent, hogy ellenséges környezetben kell dolgozni, amennyire csak lehet a világűrben. A háttérben, 300 méter alatt a nyomás óriási, a hőmérséklet nagyon alacsony és a fény nem létezik. Annak ellenére, hogy a tengeralattjárókat erre tervezték, a normál üzemeltetés során óriási terheléseket szenvednek a hajótesten és a légköri három-négyszázszoros nyomásváltozások. Mindez ráadásul egy hadigépezetben, ahol a küldetés teljesítése az uralkodó.
A hajótest épségének meghibásodása vagy a tűz a legnagyobb veszélyt jelenti. A hajótest repedésének következményei nem magyarázhatók. A tűz drámai minden hajó számára, különösen a háborús hajók számára, mivel robbanóanyaggal és lőszerrel vannak feltöltve. Idézzük fel például a brit Sheffield romboló esetét a falklandi háború idején. Egy argentin gép által indított Exocet hajóellenes rakéta találta el. A rakéta robbanófej nem robbant fel, de a rakéta rakétamotorjának maradványai által okozott tűz elegendő volt a hajó elvesztéséhez.
Ha egy hajón a tűz kritikus, egy tengeralattjáróban ez duplán van. A tűz okozta pusztítással együtt jár az oxigénfogyasztás egy zárt térben, ahol nem lehet szellőztetni. Ebben a legutóbbi balesetben nyilvánvalóan ez történt. A probléma kezelésének módja egyszerű, és csak két megoldás létezik: oltsa el a tüzet hagyományos eszközökkel, vagy ossza szét, izolálja az égett tereket, és a többit mentse meg.
A hajó tüzének eredete több tényezőnek is köszönhető. Egy hajóban és ennél is több ilyen nukleáris meghajtással sok elem hajlamos meghibásodni, túlmelegedni vagy akár felrobbanni. Az anyag bármilyen hibája, A hűtőszivattyú, az elektromos panel vagy az elemek meghibásodása elég ok. És a tengeralattjáró tele van mindezekkel a rendszerekkel. Pontosan az elemtartóban van, amely bizonyos helyzetekben gyúlékony gázokat képezhet, ahol minden azt jelzi, hogy a tűz megindult.
Az orosz tengeralattjáróban a tűz szinte biztosan kényszerítette a rekeszek felosztását, és nagyon valószínű, hogy a 14 elhunyt az égett területeken rekedt. Nem csupán áldozatok voltak, mivel a legénység szinte minden tagja magas rangú volt, köztük két "Oroszország hőse" (a legmagasabb katonai különbség), köztük maga a hajó parancsnoka, Denis Dolonsky kapitány. Azonban az érintett területek felosztása és elszigeteltsége tette lehetővé, hogy a felszínre emelkedjen, és a fedélzeten tartózkodó 25 ember közül 11 személyzetet mentett meg.
A katasztrófák hosszú sorozata
Oroszországnak, a szovjet időszakban és napjainkban egyaránt, a az ilyen típusú katasztrófák hosszú és fájdalmas története, ahol számos haláleset történt. Viszonylag nemrég, 2008 novemberében a K-152 Nerpa nukleáris tengeralattjáró (az „Akula” osztályba tartozó) balesetet szenvedett a teszt alatt a víz alatt. Egy matróz véletlenül aktiválta az egyik rekesz tűzoltó rendszerét, freongázzal feltöltve 20 ember halálát okozta fulladással, közülük 17 civil technikus volt.