Hogyan kerülhető el a fülfájás, ha repülővel utazik - La Nueva España
Adunk néhány irányelvet, hogy a repülés közbeni nyomásváltozás ne okozzon problémát a fülének
Madrid | 07 · 12 · 14 | 19:44
Oszd meg a cikket
A fülfájás repülés közben sok embert érint. Getty Images
A a nyomásváltozások befolyásolják a test légüregeit: fülek, orrmelléküregek és tüdő, ahol a gyors dekompresszió következményei nagyon súlyosak lehetnek. A repülőgép az a környezet, amelynek a legtöbb lakosság van kitéve a dekompenzáció egyéb kockázati forrásaihoz képest, mint például a búvárkodás vagy az ejtőernyőzés.
Constantino Morera, a Spanyol Fül-Orr-Gégészeti Társaság Otológiai Bizottságának (SEORL-PCF) elnöke és a La Fe de Valencia Kórház ezen szakterületének vezetője szerint a barotrauma olyan nyomásból áll, amelyet hirtelen bekövetkező nyomásváltozások okozhatnak. közben búvárkodás, ejtőernyőzés, hiperbarikus kamrák használata és a légi közlekedés.
A barotraumában vannak olyan tünetek, amelyek a tamponád kezdeti érzésétől az enyhe süketségig (halláskárosodásig), a fül súlyos zajainak hallásáig (tinnitus) a fájdalomig, a legsúlyosabb esetekben a dobhártya repedéséig és a vérzésig, sőt némi perifériás szédülés.
A középfül egy üreg, amely egy csontból álló kemény részből és egy lágy részből áll, amely a dobhártyából áll. A mechanizmus, amellyel a belső és külső nyomáskülönbségek Ez a levegő bejutása a fülbe az Eustachianus-csövön keresztül, egy átjáró, amely kommunikálja a fület az orr hátsó részével, és nem mindig nyitott.
Morera szerint csak akkor, amikor a szájpadlás összehúzódik, elmúlik a levegő, ami automatikusan bekövetkezik nyeléskor, ásításkor, rágáskor vagy az állkapocs egyik oldalról a másikra mozgatásakor, olyan cselekedetek, amelyek megnyitják az Eustachianus-csövet és lehetővé teszik a hallást. A fül levegőztetése azonban folyamatos, mivel a nyelés percenként történik, ez az időszak alvás közben 5 percig tart.
"A nyomás változása mindennapos, például amikor vonattal utazunk és egy alagúton haladunk át, a fülünk gyakran el van dugulva, vagy ha egy hegyszoroson hajtunk lefelé "- pontosítja Morera.
Ecsetváltások és alacsony páratartalom a fülkében
Dr. Morera szerint a legfontosabb a légmennyiség változása, amikor a nyomás változik. Amikor a nyomás növekszik, a fülben lévő levegő térfogata kitágul, és amikor esik, összehúzódik. "A repülés során a repülőgép kabinja nyomás alatt áll, vagyis fenntartja állandó nyomás 1500 és 2500 méter közötti magasságnak felel meg, ezen a magasságon a fülben lévő levegő kitágul és nagyobb mennyiséget foglal el.