Jakovlev fekete doboza kétségbe vonja a repülési órákat - El Periódico de Aragón
Az utolsó járat és az egész utat tükröző dokumentum között 35 kerül rögzítésre
GORKA MORENO ARRATIBEL
A nap múlásával újabb kérdések merülnek fel a Jakovlev Ukrajna és Trebizond közötti útjának körülményeivel kapcsolatban, ahol 62 spanyol katonával - közülük 21 Aragónban állomásozva - lezuhant.--.
Az EL PERIODICO DE ARAGON által tegnap közzétetteknek az eszköz túlsúlyáról és az 1,8 tonna üzemanyag be nem jelentéséről - az egyetlen sértetlen fekete doboz és a Honvédelmi Minisztérium által kiadott rakományjegyzék összehasonlítása szerint - csatlakozott másokhoz, különféle kérdésekre hivatkozva, például: a Jak-42 indulási ideje, amikor a baleset bekövetkezett, az út teljes ideje, valamint a hét repülés során alkalmazott magasság és sebesség. Ezek az adatok abban a mezőben is megjelennek, amelyhez ez az újság hozzáférhetett.
Ezen dokumentumok egyikében, amely magában foglalja a repülőgép teljes útját - hat leszállással a baleset előtt - ellentmondás figyelhető meg, ha a nyilvántartást összehasonlítják a legutóbbi járat nyilvántartásával, a Manás repülőtér (Kirgizisztán) és a török város, Trabzon, és amelyet tegnap tettek közzé ezeken az oldalakon.
Míg az egész út leírása azt jelzi, hogy az utolsó út indulási ideje 20:45, a Manas – Trabzon járat részleteit elemző dokumentum szerint a gép 20: 10-kor indult. Összesen 35 perc különbség a kettő között. Ezenkívül a leszállásokat tartalmazó dokumentum azt jelzi, hogy a baleset UTC 1.45 órakor történt (Spanyolországban még három órával), de az utolsó járat feljegyzései egyértelművé teszik, hogy a tragédia 1.15-kor történt.
Természetesen az irányítótorony és a legénység között a balesetet megelőző percekkel a következő oldalon bemutatott beszélgetések egyértelművé teszik, hogy a repülőtér és a légiutas-kísérő személyzet közötti kommunikáció UTC 1.13 órakor megszakadt.