Jakovlev Jak-1Jak-7B; Hódítsd meg OROSZORSZÁGAT!
[Spanyol változat a végén]
barbarossa gépek
Az egyik legsikeresebb szovjet pilóta Mihail Dmitrijevics Baranov (1921. október 21. - 1943. január 17.). Az Ace of the Hunt a Barbarossa hadművelet kezdetétől kezdődik. 176 háborús küldetést fogsz repülni, amelyek során 20 légi győzelmet és 6-ot szerzel a földön. El fogja érni a Szovjetunió hőse, a Lenin-rend és az Aranycsillag megkülönböztetését, és vadászpilótaként repül majd a délnyugati front 183-as IAP/289 IAD/8 VA-jában. 1942. augusztus 6-án Baranov egy Jak-1 formációval távozási lehívási misszióra indult Stuka felé Kotelnikovo térségében. Annak ellenére, hogy talált egy Bf-109F kíséretet, Baranovnak sikerült lelőnie a Messerschmitts közül kettőt és egy Ju-87-est. Amikor elfogyott a lőszer, úgy döntött, hogy egy másik vadászgépet döngölve kockázatos taktikát alkalmaz, és megtépázva repülőgépe ejtőernyővel ejtette magát és megmentette magát. De Baranov nem éli túl a háborút. 19 hónapnyi harc után repülőgép-balesetben fog meghalni. A Szovjetunió repülőgépein a légi győzelem jegyeit vörös csillagokkal számolták, mivel tilos volt ellenséges szimbólumokkal "rontani" a gépet.
1941. június 22-én, amikor megkezdődött a Barbarossa hadművelet, a VVS A Szovjetunió Légierője nagyszámú vadászrepülővel rendelkezik, de ezek többsége elavult modell. Alekszander Jakovlev vadászgépe, a MiG-3 és a LaGG-3 együtt lesz a kivétel, de viszonylagos számban nagyon kevés áll rendelkezésre, a legénység gyengén képzett ezeken a modern repülőgépeken. A Jak-1 ez lesz az első sikeres harcos család. 1938 végén a projekt irodája Jakovlev engedélyt szerez egy vadászgép tervezésére, amelyet először Ya-26-nak vagy I-26-nak hívnak.
- Moszkva számára! olvassa a pilótafülke melletti feliratot. [Jóvoltából Alekszandr Kazakov]
Széles futóművel, ellentétben a Messerschmitt, felkészít a gyengén előkészített nyomviszonyokra előre. A prototípus első repülését 1940. január 13-án teszi meg. A repülőgépet a projekt munkatársai „Krasavets” (szépség) néven keresztelik, mivel harmonikus és elegáns kialakítás a vonalaiban. A cella futóművét, fegyverzetét és fáradtságát érintő hiányosságok kijavítása miatt a politikai nyomás miatt a sorozatgyártás úgy felgyorsult, hogy 1940 végére, azaz 6-8 hónappal a német offenzíva kezdete után. a Szovjetunió ellen 64 egységet szállítanak már a VVS-hez.
A kis harcos kezdetben ágyút szerel ShVAK 20 mm. 120 löveget és két gépfegyvert lőtt át a légcsavar agyán ShKAS 7,62 mm. a motoron (1500 forduló). A fegyverzet konfigurációja nagyon hasonló a Bf-109F-hez, bár ez különféle változatokkal nagymértékben megváltozik. Az erőmű az M-105 1050 LE-vel. amely 480 km/h (tengerszint) sebességet ad neki, ami valamivel lassabbá teszi, mint a Bf-109F; de kevesebb szárnyterheléssel, mint a német, manőverezhetőbb. Másrészt a képernyő kialakítása nem nyújt jó kilátást a versenyzőnek a „hatosnál” (hátsó szektor), amit számos tényező súlyosbít, például egy nagyon merev kábelköteg-rendszer és a képernyő plexi közepes minősége . Ezt későbbi verziókban javítják.
20 mm-es ágyúk. ShVAK. Elrendezése látható a VK-105 erőgépen, amely a légcsavar agyán keresztül lő.
Az ellenségeskedés kezdetéül 425 Jak repülőgépet szállítanak a vadászszárnyakhoz a moszkvai és a szaratovi gyárból. A VVS-nek (Front Aviation) csak 4 ezredének, a PVO-nak (légvédelmi) további 4 és a Naval Aviation-nek két ezrede rendelkezik. Amint ragaszkodnak hozzá, a MiG-3-mal és a LaGG-3-mal együtt ők alkotják a VVS legmodernebb harcosainak sorát, de ez még mindig az átalakítás és az újbóli felszerelés szakaszában van, és még mindig megvan a régi Polikarpov. Sok Jak elveszik a Luftwaffe kezdeti támadásaiban a repülőterek ellen, de az első vonal egységeinek megérkezésekor Jakovlev nyilvánvaló javulásokat mutat és jobb lehetőségeket kínál a kortárs német harcosok elleni harcban. Noha a VVS pilótái 1941-ben általában nem rendelkeztek a németek tapasztalatával és kiképzésével, a keleten zajló konfliktus első másfél évében a Jak-1 a vörös repülési leltár legjobb harcosaként fog kiderülni.
1941. július 5-én az elsők egyike megjelent Ostrov (Pszkovi régió) égboltján. Jak-1. Ennek egyik pilótája, a 12 SAD tagja, a sztárleitáns Pavel Taraszov két gyilkosságot követelt, amelyek után megsérült, és a repülőgépe megsérült. Az öngyilkossági taktikát alkalmazva, hogy szándékosan csapja be gépét az ellenfélbe ("Tarán"), lelő egy harmadik ellenfelet, bár csodával határos módon túléli a találkozást ...