Jakovlev Jak-Ny
A Yak-3 egy szovjet gyártmányú vadászgép, amelyet egyetlen motorral szereltek fel. A gép fejlesztése Yakovlev tervezőt vesz igénybe tervezői csapatával, akik megerősítették, hogy képesek ilyen típusú gépeket gyártani a Yak-1 modellen. Mielőtt a tervezők munkába álltak volna a gép tűzerejének növelése és a harcban való túlélhetőség növelése érdekében. Ezen mutatók eléréséhez jelentősen csökkenteni kellett a gép súlyát, és növelni kellett az erőmű kapacitását a nagyobb sebességű teljesítmény előállításához.
Rövid történelem Jak-3
A Jakovlev vadászgép kezdeti fejlesztése még a második világháború előtt megkezdődött, ennek eredményeként elkészült a Jak-1 vadászgép modell. Ez a gép kiváló repülési és harci tulajdonságokkal rendelkezik. Az új Yak-3 prototípus alapja, valamint a Yak-1 alaprendszerei és fejlesztése.
A gyári vizsgálatok 43 év alatt kezdődtek, miközben az autó nagy harci egységként jelent meg. Olyan végsebességet érhet el, amely meghaladja a tervezők terveit is, mégpedig 680 km/h-t. Ez év októberében adták át a repülőgépet állami tesztekre.
Az új eszköz sorozatgyártása 1943 év őszén készült, és hat hónappal később megépült az első ilyen osztályú harci jármű. A repülőgép először évek 44-ben repült. A gyártás javában zajlott, és két évig a Yak-4848 3 épült.
Az 1943-as évek közepén ezt az egységet aktívan alkalmazták a harci műveletekben, és az orosz pilóták nagyra értékelték. Könnyen támogathatta a német léghajót és megsemmisíthette őket. Ennek az eszköznek az az előnye, hogy nagyon könnyű, mert sok testrész fából készült. Emellett nagyon gyors és mozgékony volt. A gép előnye és elég nagy volt az időintervallumhoz, amely körülbelül 885 km volt. A felsőbbrendűség a karokban volt, mivel a Yak-3 két gépfegyvert és egy nagy kaliberű fegyvert telepítettek.
A Yak-3 tervezési jellemzői
Meg kell jegyezni, hogy ezt az autót csak két évig gyártották, de ez idő alatt számos változat létezett, amelyek mind dizájnban, mind fegyverekben különböznek egymástól.
A Yak-3 konzolos monoplán rendszer alapján készült, amely visszahúzható futóművel van felszerelve.
Az erőművet tizenkét hengeres motor képviseli, amelynek teljesítménye 1250 lóerő. A motor hajtja az új kialakítású háromlapátos légcsavart, amelynek menetemelkedése változtatható repülés közben, a VISH-105SV névre keresztelt egység. A rácsos típusú burkolat acélcsövekből készült, amelyeket hegesztési típus köt össze, a gép burkolata pedig duralumin lemezből készült. A fém mellett a test nagy része fából készült szerkezetekből készült. A motor-járművet a repülőgép testével egy darabban gyártották. A kísérleti lámpát könnycsepp alakban gyártották, ami növeli az aerodinamikai gépet. Ezt a gépet sürgősségi öntéssel látták el.