Javier Touza Azóta legyőzhetetlen flotta vagyunk, hogy ne jelenjünk meg a statisztikákban
az ázsiai óriás fenyegetése, a Brexit vagy a visszadobás tilalma jelenti a halászati ágazat mai kihívásait. a galíciai gazdaság jövője az irányításától függ - mondja az arvi elnöke
MIKOR a Vigo Hajótulajdonos Szövetkezet (Arvi) elnöke, Javier Touza megérkezik Diario de Pontevedra-ba, a Playa Pesmar Uno tengeri hajó továbbra is a Comodoro Rivadavia kikötőjében van kikötve, azzal vádolva, hogy Argentína kizárólagos gazdasági övezetében dolgozott. Öt és tíz millió peso (20 000 és 40 000 euró) közötti pénzbírsággal sújtják. Nem először vált ki ilyen típusú konfliktust. "Ez az esemény csak a jéghegy csúcsa" - mondja Touza. Alatta az Arvi elnöke biztosítja, hogy ez alapozza meg a galíciai halászati ágazat valóságát. "Az ottani horgászat túlélés kérdése" - teszi hozzá.
Nagyon finom vonalat navigálunk, amelyben ilyen típusú helyzetek történhetnek. Mit tegyünk, hogy elkerüljük?
Itt főként kínai hajók halásznak, az Európai Unióban előírtaktól nagyon eltérő körülmények között.
Általánosságban elmondható, hogy a közösségi flottában és különösen a spanyol és galíciai hajókban tapasztalható tisztességtelen verseny ezekből a 201-es vonalon közlekedő hajókból származik. Ez egy nagy flotta, amely hatalmas támogatásokat kap a kínai kormánytól a gázolaj költségeinek finanszírozásához., 6000 millió euró halászati társaságoknak a távolsági halászat népszerűsítésére. Ezenkívül kormányuk támogatását élvezi annak érdekében, hogy Afrikában letelepedhessen, kikötőket és infrastruktúrákat építsen, hogy az erőforrások kiaknázását a flották, például a spanyolok kárára tartsák. Ma tisztességtelen versennyel nézünk szembe azzal kapcsolatban, hogy a hagyományos halászterületeink mit képesek felszívni, és sok olyan termék, amely nem felel meg az EU által előírt követelményeknek, szabadon beléphet a piacunkra.
Egyre kevésbé vagyunk versenyképesek?
Ország befektetési stratégiákat készítenek. A fő energiaforrásokban, a nyersanyagokban helyezkednek el, hatalmas beruházásokat hajtanak végre, és gyors profitra törekednek. kimerítik a tengert. Aztán új célokat keresnek. Mint egyéni vállalatok, nem versenyezhetünk a kínai kormánnyal. EU-célokra egyetlen hajóépítési alap sem rendelkezik euróval. A forgatókönyv nagyon bonyolult a versenyképes arányok fenntartása érdekében. És ez sajnos többre is vonatkozik.
Vannak olyan mozgalmak, amelyek némi reménységgel vezetik ezt a fenyegetést, vagy egyre növekszik az aggodalom?
Az aggodalom növekszik. Az ENSZ Élelmezési és Mezőgazdasági Szervezete (FAO) nemrég jelentést adott ki a világ halászatának helyzetéről. Ebben a pillanatban a világ termelése többé-kevésbé: 51% kitermelő halászat 49% akvakultúra. Az akvakultúra több mint 90% -a ázsiai (Vietnam, Kína, Indonézia). Nagyon árulkodó, hogy a 18 nagy kitermelő hatalomon belül, amelyek a világ termelésének 75% -át képviselik, nincs uniós ország. Az első Kína. A harmadik helyen az Egyesült Államok, a negyedikben pedig Oroszország áll. Japán is. Olyan országok, amelyek látták a kitermelő halászat stratégiai jelentőségét. A legpusztítóbb az a tény, hogy 18 országnak ez a kapcsolata az egyetlen, amelyik nincs az EU-ban, például Norvégia és Izland. Itt be kell vonnunk azokat a politikai kritériumokat, amelyeket a kvóta elosztására alkalmaznak a különböző országok között. Ahogy néhány évvel ezelőtt a spanyol flottát tekintették szabványnak, legyőzhetetlen flottának, a világ termelésének körülbelül 3% -a volt, ma nem szerepelünk a statisztikákban.
Ilyen például a Gran Sol.
A legkézenfekvőbb eset a Gran Sol flotta: Mielőtt beléptünk az EU-ba, 450 hajónk volt ezen a halászterületen. Utólag rákényszerítették ránk a híres 300 listát, a mai napig nincs nyolcvan üzemképes hajónk. Hová megyünk? A flotta eltűnésére?
A halászati ágazat szempontjából fájt-e nekünk az EU-ba való belépés?
A halászat volt az utolsó tárgyalási tárgy az EU-csatlakozási megállapodásban, és ennek következményeit fizetjük. Évek óta fizetünk nekik. A tudósok minden évben meghatározzák a teljes megengedett fogást fajonként. Minden országhoz változatlan százalék van rendelve. Spanyolország esetében a közösségi vizekben lévő összes erőforrás 7% -ával rendelkezünk. Flottánk halászati kapacitása pedig 21%. Más országokban fordított a helyzet. Ennek eredményeként az elmúlt hét évben egymillió tonna veszett el a közösségi vizeken. A Hajótulajdonosok Szövetkezetétől küzdünk, már nem a játékszabályok módosítása érdekében, hanem azt mondjuk az adminisztrációknak, hogy tárgyalásokat folytassunk más termelői szervezetekkel, hogy a flottáinkat olyan erőforrásokkal táplálhatjuk, amelyek ma nincsenek. Európa nem engedheti meg magának, hogy a halak iránti növekvő kereslet mellett ezek az óriási erőforrások, amelyek évente a fiókban maradnak, kihasználatlanul maradnak.