Jelentse a Shimmy-hatást, a szívroham rezgéseit
Befejezi a mászást, az elölről látott ereszkedés stimulál, eldobja a biciklit, keményen pedáloz, a ciklométer 60 km/h-val halad el, és hirtelen meglep egy rettenetes rezgés az első kerékben, amelyet közvetít a kormányra.
Ez a szerencsétlen fizikai jelenség a különböző típusú kerékpárokat szabálytalanul érinti. Bizonyos esetekben egyszerű rezgésről van szó, de sok más esetben alacsony frekvenciájú és nagy hullámamplitúdójú mozgássá válik, amely elveszítheti az utunkat, sőt veszélyt jelenthet az egyensúlyra.
A Shimmy-effektus valójában egy dinamikus egyensúlyhiányt meghatározó kifejezés. Részekenként fogunk haladni: „dinamikus egyensúlytalanság” révén értjük meg azt a jelenséget, amely a valós körülmények között történő vezetés során merül fel, és amely a kerékpár aszfalton történő haladásában szerepet játszó egyes alkatrészek közötti stabilizáció hiányában nyilvánul meg. Nem lehet detektálni egy próbapadon (akkor statikus egyensúlyhiány lenne), mivel ebben a szimulációban nem hűen reprodukálják azokat a terhelési és erővektorokat, amelyeket a kerékpár szerkezete az úton keringve támogat, így szükséges, hogy aprólékosan elemezzük azokat az okokat, amelyek miatt Shimmy bekövetkezhet a megoldás csatornázása érdekében.
Rezonancia
Shimmy leggyakoribb esete akkor fordul elő, amikor a villában vagy a keretben fellépő kis rezgést maga a kerékpár szerkezete felerősíti, ez a rezonancia jelensége, és felelős azért, hogy erős kormányzást észleljünk a kormányon, a kerék, a villa vagy maga a keret.
A rezonancia szintje annak az anyagnak a rugalmassági modulusával van összefüggésben, amellyel keretet vagy villát építenek; minél alacsonyabb a modulus, annál kisebb az esély a rezgések átadására, mivel ezeket a kérdéses anyag elnyeli. Ezért a szénszál (a legnagyobb rugalmassági modulussal) a legkevésbé hajlamos a csillogásra.
Shimmy Aggravators
Ez a hatás mindaddig nem kapott jelentőséget, amíg más jellegű anyagokat nem kezdtek el keverni, főként szénszálat (a legnagyobb rugalmassági modulust) és légiforgalmi alumíniumot (a legkisebb rugalmassági modulust). Noha ez a jelenség a múltban némi megnyilvánulással jelentkezett, ebből az alumíniumból készült, szénvillával felszerelt keretek használatakor szénvázakkal is előfordul, különösen azokban a modellekben, amelyek alumínium nyakú villákkal voltak felszerelve. Amikor a váz és a villa közötti rugalmassági modulus/merevség különbsége nagy, bizonyos összeférhetetlenség adódik a rezonancia megnyugtatásának képességében.
De vannak meghatározó okok arra, hogy megjelenjen a kezdeti rezgés, amely a Shimmyt eredményezi, és ezeknek kell aggódnunk, tekintve a bizonyosságot, hogy az anyagok keveréke egyre kevesebb: gyakorlatilag az összes közepes és csúcskategóriás országúti kerékpár most szintetikus szálakból készül.
Gyakorlati esetek
Minden lehetséges irányban kivizsgáltunk, és nem sikerült olyan radikális választ kapnunk, amely lehetővé tenné annak megerősítését, amely végső soron felelős a Shimmy-effektus megjelenéséért, bár a keresést leszűkítve ismételt eseteket találtunk, amelyekben az eredet A rezgés közös pontokból indult ki. Megpróbáljuk áttekinteni Shimmy összes lehetséges okát.
Erős rezonancia léphet fel a kerékpár vázában, amikor egy alacsony (4,5 cm-nél kisebb) lehajlású villát egy nagyon függőleges (74 foknál nagyobb) fejszögű vázra szerelnek. Különösen fékezéskor a villa hajlamos egy függőlegesebb helyzetre, és „mikropattanásokat” eredményez, amelyek a hosszan tartó ereszkedés sebességével kényelmesen felerősítve Shimmyvé válnak. Ha ez lenne a te eseted, meg tudod oldani úgy, hogy a villát egy másik modellre cseréled, a nyílban nagyobb előrelépéssel. Jelenleg kevés olyan szög inkompatibilitású modell létezik, mivel a legtöbb képkocka geometriája kompenzálva van a villa mérésével.