Kalinyingrád orosz kapu Európába
Az orosz kalinyingrádi régiót, Kelet-Poroszország azon részét, amelyet a Szovjetunió a második világháború végén bekebelezett, néhány nap múlva az Európai Unió területén enklávé alakítják. Az Oroszország és az EU között az utolsó pillanatban aláírt megállapodások a vámok megszüntetéséről fellendítik e régió gazdaságát, amely ugyanakkor ugyanannyi kockázattal és bizonytalansággal néz szembe, mint lehetőség.
A szovjetunai határállomáson, a volt Tilzsben, a litván határon, az utazó hamar rájön, hogy belépett az Orosz Föderáció területére. A balti köztársaságok határainál végzett gyors útlevél-ellenőrzés helyett a buszos utasokat arra hívják fel, hogy rohanjanak le egy barátságtalan arcú határőr, majd várjon negyven percet egy jeges hangárban, míg rájuk várnak. A régóta fennálló bürokratikus gyakorlatok ellenére sem valósult meg a félelem, hogy a kalinyingrádi lakosokat elzárják Oroszország többi területétől. A kalinyingrádi egymillió lakosból csaknem 400 ezren szerezték meg a Litvánia által előírt különleges tranzitvízumot az EU bevezetésével, és problémamentesen keringenek a Balti Köztársaság területén, amikor meg akarnak látogatni országuk más régióiban.
Oroszország megpróbálta Kalinyingrádot a Balti-tenger egyfajta Hongkongjává alakítani, a régiónak különleges gazdasági övezet státuszt adva, jelentős adókedvezményekkel a befektetők számára. Kalinyingrád ettől az ideáltól távol áll a 31. helyen azon skálán, amely az Orosz Föderáció 89 "alattvalója" gazdasági vonzerejét méri a külföldi befektetők számára. Ugyanakkor több tucat orosz és külföldi vállalat telepedett le ezen a volt német területen, hogy előállítsa termékeit és elküldje őket Oroszország többi részére, ami elkerüli a nehéz tarifákat.
Az Avtotor gazdasági enklávé, a régió legnagyobb vállalata példa azokra az előnyökre, amelyeket Kalinyingrád kínál. Az 1997-ben alapított német BMW és dél-koreai KIA autószerelő üzem már mintegy 25 000 járművet gyártott, és bővíteni kívánja tevékenységét. A menedzsment (és vele együtt nem kevés orosz ügyfél) meg van győződve arról, hogy autóik jobb minőségűek, mint a németországi üzemekben összeszereltek, mert dolgozóik képzettebbek, mint a központban alkalmazott törökök. Bár ez egy mítosz, a Kalinyingrádban gyártott autók versenyképesebbek Oroszországban, mert az ára alacsonyabb.