Kettős tömegű lendkerék A meghibásodás tünetei és annak gondozása
1
Ha nemrég arra összpontosítottam, hogy elmagyarázzam, mi a lendkerék, más néven lendkerék, valamint részletesen bemutatja, hogy mit csinál, milyen típusok vannak és hogyan működik, ma a karbantartáson és az esetleges meghibásodásokon a sor. Autónk mechanikájának létfontosságú elemeként ez az alkatrész némi gondozást igényel és nem kopásmentes.
Mint már említettem, ez egy passzív elem, amely további tehetetlenséget ad a rendszernek, amely lehetővé teszi a kinetikus energia tárolását. Összefoglalva: felhalmozza a motor egymást követő robbanásainak tehetetlenségét annak érdekében, hogy a forgás minél folyamatosabb legyen, ezáltal elősegítve a kocsi gördülékenyebb mozgását, megakadályozva az autó és a motor rángatózását.
Tippek a kettős tömegű lendkerék ápolásához
Mivel feladata a főtengely forgásának szabályozása, ennek végén helyezkedik el a tengelykapcsoló mellett - egyetlen lehetséges helyzetben -, tehát nagy a súrlódás, amelynek ki van téve. Az idő előtti kopás elkerülése érdekében számos szokást elsajátíthat kerülje a DMF meghibásodását idő előtt, vagy azért, mert azt szeretné, hogy hosszú évekig tartson, vagy azért, mert már kezdi észrevenni a kudarc első jeleit.
Indítsa el az autót úgy, hogy rálép a tengelykapcsolóra
A mai autók többségében fel kell lépni a tengelykapcsolóra, hogy elindulhasson, de mindenesetre tegye meg akkor is, ha nem szükséges megkönnyíti az indulást, mivel a motornak kisebb a súlya. Ezenkívül elkerüljük a motor hibás bekapcsolásával történő elindítását, ami valódi erőfeszítést igényel a rendszer számára.
Bánj szeretettel a tengelykapcsolóval
Mint már említettem, ezt mondhatnánk a lendkerék a tengelykapcsoló egység része, Ezért ennek az összetevőnek a megfelelő kezelése hatással van az összes összetevő egészségére. Az olyan műveletek, mint a tengelykapcsoló hirtelen elengedése - a láb gyengéd emelése helyett - nemcsak szenvedjen a kettős tömegű keréknél, hanem a motor és a tengelykapcsoló egészére is.
A helyes lassan emelje fel a lábát a tengelykapcsoló pedálról minden manőver után, amelyben használjuk, finoman és a megfelelő időben. A megfelelő pillanat alatt azt értem, hogy nem szabad túl korán (például mielőtt teljesen bekapcsolná a sebességfokozatot), vagy túl későn - amikor a fordulatok már túlságosan csökkentek, és a tengelykapcsolónak működnie kell a visszaszerzéshez.
Hasonlóképpen, ha túlságosan megcsúsztatja a tengelykapcsolót, vagy túlságosan megnyomja a lemezt, annak alkatrészei súrlódás miatt a normál érték fölé emelik a hőmérsékletüket, ami az alkatrészek idő előtti kopása. A legjobb, amit tehet, hogy elmegy a műhelybe, amint valami furcsát észlel a kuplungban, talán még időben megoldhat egy fő problémát.
Ne menjen teljes gázzal alacsony fordulatszámtól
Bár igaz, hogy kettős tömegű lendkerék Minden helyzetben készen áll arra, hogy a gázpedált teljesen megnyomja, amikor a fordulatok túlságosan csökkentek, ha a hajtóművet gyakran hajtják végre, lerövidíti a tengelykapcsoló összes alkatrészének élettartamát. Ennek oka egyszerű: a lendkerék megnövekedett munkaterhelése jelentkezik amikor alacsony a fordulatszám és sok a nyomaték.
Nagyon könnyű felismerni, hogy rosszul csináljuk a dolgokat, mert amikor hagyja, hogy a fordulat túlzottan csökkenjen - általában 1500 vagy 1600 fordulat alatt -, akkor megjelenni kezdenek kényelmetlen rezgések a mechanikától. Ekkor hagyja abba a kaffirt, és kapcsoljon le egy sebességfokozaton, ahelyett, hogy tovább nyomja a gázpedált.
Vigyázzon a jármű akkumulátorára
Van, amikor járművünk akkumulátora lemerülhet, hibás vagy alacsonyabb energiával rendelkezik, mint amennyire az autónak szüksége van. Ezekben az esetekben lassú motorforgást generál és kellő teljesítmény nélkül, tehát nő a kettős tömegű lendkerék hézaga. Ugyanez vonatkozik az olcsó autóakkumulátorokra is, amelyek ugyanolyan erősséggel rendelkeznek, mint a jóak, de kevesebb az indítóteljesítmény.