Ki találta fel a tengeralattjárót (9) Isaac Peral, egyedül az összeesküvés előtt-II
Ki találta fel a tengeralattjárót? (9) Isaac Peral, egyedül az összeesküvés előtt-II
A Peral tengeralattjáró.
1887. október 7. és 1888. szeptember 8. között a tengeralattjárót a cádizi Arsenal de la Carraca-ban építették.
Az építkezés nem mentes eseményektől, mert egy napon Zaharoff (ne feledje, a Nordenfelt munkatársa) meglátogatja az arzenált, és valaki megengedi, hogy megvizsgálja az épülő tengeralattjárót. Megindul a vizsgálat, és kiderül, hogy a Thomson cég két angol mérnöke is szorosan látta. Azon a napon, amikor a tengeralattjárót vízre bocsátották, a hajó egyik légcsavarjának pengéjét megtalálták; bár rövid idő alatt meg lehetne javítani egy tartalékkal.
Francisco Giráldez. A Peral tengeralattjáró indítása Cádiz kikötőjében 1888. szeptember 8-án. Forrás: Wikipedea.
A Peral tengeralattjárót, amelynek hossza 22 m, sugara 2,87 és magassága 2,76, elmozdulása 88 MT volt, két légcsavarral látták el, mindegyiket független villanymotor hajtotta, és a hajótest nagy részét akkumulátorok foglalták el őket. A víz alatti légzést sűrített levegős tartályokkal érte el. Egy optikai torony, egy primitív periszkóp szerepelt benne, amely a külső képet a parancsnoki állomás műtőasztalára vetítette. Az elmerülést az okozta, hogy víz került a tartályokba, amelyek a tengeralattjárót a toronyig merítették, majd két függőleges propeller, amely elöl és hátul helyezkedik el, a kívánt mélységig hajtotta a tengeralattjárót, és a "mélységi készülék" automatikusan kiegyenlítette a merülést. megszabadítva a tengeralattjárót az orrból vagy a farból történő elsüllyedés veszélyétől. A Peral előtti és utáni modellekben sok balesetet és halálesetet okozó hiba.
A tengeralattjáró indításától 1890-ig teljes körű teszteket végzett, amelyek között számos szoros, légzési és navigációs, stabilitási tesztet végeztek a felszínen lévő torpedók kilövésekor és elmerültek (Peral után egy Nordenfelt tengeralattjáró elsüllyedt tüzeléskor torpedó és fogyás az íjban).
1890. június 7-én egy órás utat tett meg víz alá merülve, a tervezett ponton előbukkanva, amelyet egy teljesen üzemképes elektromos tengeralattjáró elsőnek tartanak. A harci tesztekhez a legénység minden tagját kérik. Florádio Montojo y Trillo, a cádizi haditengerészeti főosztály kapitánya kinevezi a koncesszió kivizsgálására a Víctor Concas ügyészt, aki jogi jelentést ad ki, amelyben Peralt azzal vádolja, hogy veszélyezteti legénységét, és tudományos vagy műszaki ismeretek nélkül hogy a tengeralattjáró rendkívül veszélyes eszköz volt, következtetésként azt kérve, hogy ne kapják meg az elismerést.