Kipróbáltam a Skoda Octavia RS TDI-t és TSI-t, ez az Octavia RS TDI mindig a legpraktikusabb

Dízel nem boldog időket él. A sajtó, a törvények, az árak mind visszavonták a dízelüdvözletüket, eltűntek a piacon népszerű modellek kínálatából. A szóban forgó dízellel úgy tűnik, hogy a benzinváltozatok népszerűségre tettek szert, és az első eladott üzemanyaggal elérték a szintet. A dízel hagyományosan a legracionálisabb árnyalatokat, míg a benzin a legszenvedélyesebb. De… mindig ilyen? Kipróbáltam a Skoda Octavia RS benzint és dízelt a Skoda Nieto Marcelo Badajozban, és a következő kérdést tettem fel magamnak, A Skoda Octavia RS TDI mindig a legpraktikusabb?

tdi-t

Design: Ikertestvérek

A Skoda Octavia benzin és dízel gyakorlatilag ikertestvérek. Mindkettő ugyanaz test kit, egy ruha, amely nagyobb jelenlétet és sportos jelleget kölcsönöz nekik. Tesztünk során mindkét test Combi típusú volt, egy családi test, amely a legpraktikusabb felhasználásra törekszik. Mindkettő közül kiemelkedik az első lökhárító, nagy légbeömlővel és fényes fekete részletekkel; a hátul pedig egy kis spoiler és két trapéz alakú kipufogó látható. Nem mondhatom el, hogy tetszik ez a pusztán esztétikai erőforrás, de elfogadom, hogy javítja a megjelenését.

Az ÁME és a TDI kárpitok belső kialakítása sem billenti meg az egyensúlyt. Kivéve a műszerfalat, eltérő fordulatszám-tartománysal és az egyes egységek különböző színrészleteivel, az esztétika hasonló. Az ülések, amelyek nagyon fontosak a belső térben, és sokkal inkább a sport változat, ugyanazt az esztétikát is bemutatják. Néhány fotel, amelyet a következő sorokban elemezünk.

VIDEÓ: Ezek a Skoda Octavia RS 2017 és a Scout 2017

Szokás: Szövetségesek nap mint nap

A kabin A Skoda Octavia RS a várakozásoknak megfelelően ugyanazokkal a méretekkel rendelkezik a két elemzett változatban. Mindkettő igazán tág autóvá válik, a hátsó ülések és a csomagtartó kiemelkedik a Combi berendezésben. A két tér elemzése előtt meg kell említeni a praktikum elemzésében azokat az üléseket, amelyek annak ellenére, hogy megfelelően illesztik a hátadat, még a nagy magasságú és súlyú embereknél sem válnak nehézkessé vagy kényelmetlenné.

Két 1,85 méter magas felnőtt nagyobb gond nélkül utazhat a második sorban, fenntartva a harmadik vagy a középső helyet a legkisebb utas számára. A gyermek szék A Approved könnyen beállítható ebben a sorban, könnyen megközelíthető vele az ajtók jó szögének és a nagy hozzáférési résnek köszönhetően. A 610 literes űrtartalmú csomagtartón kapu van, és ez tágra nyitja a száját. A formák használhatók és a helyes magassága.

Motor és teljesítmény: szenvedély vagy ok?

Eddig nincs különbség a mindennapi használat során a Skoda Octavia RS TDI és az ÁME között, mindkettő ugyanazzal a karosszériával rendelkezik. Ha szívből beszélünk, akkor a dolgok megváltoznak. A Skoda Octavia RS TDI esetében jól ismertek vagyunk motor 2,0 literes négyhengeres TDI 184 lóerővel. A motor nyomatéka 380 Nm, energia, amellyel 0-100 km/h-ra 7,9 másodperc alatt gyorsul fel. A Skoda Octavia RS TSI 230 ugyanolyan hengerűrtartalmú és hengerszámú benzinmotort szerel fel, amellyel 230 LE és 350 Nm nyomatékot képes fejleszteni. A benzin nyomatéka alacsonyabb, de 0–100 km/h gyorsulása 6,7 ​​másodperc alatt érezhetően jobb.

És a gyakorlatban ezeknek a számoknak van értelme. A Skoda Octavia RS benzin nagyobb erővel és erővel gyorsul, mint az Octavia RS TDI. A nagyobb nyomaték ellenére a benzin a rezsim jövedelmezőbb, és elsőéves hallgatóként bármikor bulizni szeretne. A dízelt nem hagyják tanulni a könyvtárban, de vannak korlátai ebben a tekintetben. Gyors reakciókban nem szab annyit, hangzása pedig nem kellemes.

Egy másik nagy különbség ezek között a tesztegységek között, amelyek szintén pontokat adnak egyiknek vagy másiknak ebben a gyakorlati rangsorban, a kapcsolódó átvitel. A Skoda Octavia RS TSI 230-ban van változás kézikönyv, sokkal kevésbé praktikus, mint a DSG, de sportosabb. Az Octavia RS TDI által felszerelt automatikus sebességváltó soha nem engedi, hogy a kórházba kerüljön, és a vörös zónában tartózkodva hazaviszi a sebességváltót. A lapátok sportos vezetésben való használata ezzel a kettős tengelykapcsolóval öröm, de az utolsó döntést mindig ő fogja meghozni.