Lemaradás; Mi a turbófeltöltés és hogyan kerülhető el - Planeta del Motor
Az autóiparban élünk egy olyan korszakot, amelyben a „Leépítés” és a túltáplálás. Ez a márkák válasza az egyre korlátozóbb szennyezésellenes előírásokra. Az elmozdulás csökkentésével és a feltöltődés segítségével növelhető a hatékonyság, vagyis: nagyobb (vagy egyenlő) teljesítmény alacsonyabb üzemanyag-fogyasztással és ezért kevesebb kibocsátással a légkörbe.
Jelenleg a márkák kedvelik A Mercedes-Benz vagy a BMW már nem rendelkezik atmoszférikus modellekkel; mindegyik fel van töltve. A légköri audikat most csak két modellre redukálják: az R8-ra és az A8 W12-re. Még az RS4 és RS5 a 4,2 literes szívó V8-mal már a történelem része. Ugyancsak a 911-es, amelyet átalakításában Carrera változatából adtak a turbóhoz, és csak a GT3 és a GT3 RS maradt a 991-es egyetlen verziója, feltöltés nélküli motorral.
A Turbo Most vitathatatlan főszereplő a legtöbb égésű motorban és előnyei nyilvánvalóak. De mivel semmi sem tökéletes, van néhány hátránya is.
Menjünk először egy rövid bevezetéssel a kütyü működésére, amely ma foglalkoztat.
A turbó célja, hogy növelje a motorba beáramló levegő nyomását, hogy minden egyes égési ciklushoz nagyobb oxigéntömeg jusson, aminek következtében növekedjen a teljesítmény. Ehhez a kipufogógázok hajtanak egy turbinát, amely tengellyel összekötve egy másik turbinát (kompresszort) mozgat, amelynek feladata a belépő gázok nyomásának növelése. Ennek ismeretében könnyű arra következtetni, hogy minél nagyobb erőt gyakorolnak a kipufogógázok, annál nagyobb nyomást gyakorolnak a belépő levegőre. Más szavakkal: minél nagyobb a motor fordulatszáma, annál nagyobb nyomást gyakorol a kompresszor.
Eddig úgy tűnik, hogy minden jól megy, de most van a tehetetlenség. Amint azt korábban említettük, a turbónyomás lényegében összefügg a kipufogógáz áramlásával. Ha a motor fordulatszáma folyamatosan magas, akkor a kompresszor nyomása is állandó, és nem érzékelhető „késés” vagy késleltetett reakció. Alacsony fordulatnál azonban a kipufogógázok nem képesek mozgatni a turbinát; bizonyos töltésre van szükség. Amikor kis fordulatszámon felgyorsítjuk a motort, eljön az az idő, amikor a kipufogógázok képesek lesznek mozgatni a turbinát, és ez a kompresszor felé, de a tehetetlenség miatt, azon pillanat között, amikor a gázok elindítják a turbina mozgását, választ érzékel a hatalom, enyhe idő telik el. Ezt a késleltetést a fojtószelep válaszában úgy hívjuk, hogy "turbó késés".