Lotus Elise Sprint 798 kiló és sok szénszál a pillanat legkönnyebb Lotus-jához
Már a „történelem legkönnyebb Lótuszát” akartam mondani, de ez hazugság és sértés lenne a nagyon könnyű hét számára, anélkül, hogy tovább mennék. Az igazság az, hogy az új Lotus elise sprint Igen Ez a pillanat legkönnyebb Lotusja. A kis Elise ultrakönnyű változata, a Lotus sorozat belépő szintű sportautója. Ezen új súlycsökkentő intézkedések bevezetése mellett az Elise az első frissített tervezési nyelv, új első lökhárítóval és új hátsó grillel. Ez egy enyhe arckezelés, amely igyekszik frissen tartani e dinamikus sportautók imázsát.
A Lotus Elise Sprint mantra az súlymegtakarítás. Hogyan lehet elérni, hogy önsúlya csak 798 kiló legyen? 41 kilóval kisebb súlyról beszélünk, mint a Lotus Elise többi része. Colin Chapman büszke lenne a filozófiájára, amelyet összefoglalva úgy fogalmazhatnánk meg, hogy "vegyen le egy kilót, mielőtt adna nekem egy lovat". A fogyókúrája olyan alapos volt, amennyire logikus: egy új lítium akkumulátor 9 kiló súlyt takarít meg, szénszálas sportok 6 kiló, és újak ultrakönnyű könnyűfém keréktárcsák spóroljon további 5 kilót. Egy új, polikarbonát burkolattal ellátott motorfedél ajtó további 6 kilót takarít meg.
Ez 26 kilogrammot tesz ki. Hol van a maradék 15 kiló? Ennek a Sprint változatnak az opcionális felszerelésében - például új kétrészes féktárcsák (-4 kiló) vagy szénszálas ajtók fesztávolsága (-0,8 kiló) - és az étrendben, amelyet Elise a paletta többi részén szenvedett, hogy megmutassa tenyerét Ez az együttes étrend újratervezett testrészeket tartalmaz, például az új frontot, ahol a Lotus 8,7 kilogrammot spórolt meg. A hátsó rács négy helyett két optikával rendelkezik, ami további 0,3 kilóval csökkenti az autó súlyát. A középkonzol szintén 0,8 kilóval könnyebb a szénszálnak köszönhetően.