LPG vs CNG, ami jobb
2018. február 09. - 21: 00h 8 perc. olvasás
Egyre több gyártót javasolnak a gyárilag átalakított változatok eladására, hogy a legnépszerűbb modellek benzinnel működjenek. Ez a leggyorsabb módja annak, hogy a fekete dízel tömlőkből leválasszák, és tökéletes megoldásokat kínálnak azok számára, akik nem akarnak elektromos áramot, vagy szükségük van rá.
CNG hengerek (kék) egy Skoda Octavia GNC-ben
Miután elolvastam Javier kollégám tesztjét a SEAT Ibiza TGI 90 lóerős, földgázzal hajtott tesztjéről, csodálkozik Melyik rendszer a jobb? Kezdetnek, járművek, GNC Metánt fogyasztanak, ami odakint az egyik legalapvetőbb szénhidrogén. Átalakul Autogáz vagy LPG Bután és propán keverékét használják. Mindkét üzemanyag rendelkezik nagyon alacsony adóteher legalább 2023-ig.
Az LPG és a CNG a legolcsóbb módja a közlekedésnek anélkül, hogy plug-in vagy elektromos hibridekhez kellene folyamodni
Mindkét üzemanyag fizikai és kémiai tulajdonságainak különbsége meghatározza a tartályok kialakítását. A CNG-járművekben általában több palack található, amelyek nagyon nagy nyomáson (kb. 200 bar) tárolják a gázt, míg az LPG-t torikus tartályban - diótos típusú - vagy hengeresen tárolják, sokkal alacsonyabb nyomáson, kb. 14-24 bar).
Ezért a CNG-hengerek egy kicsit hasznos helyet foglalnak el, és egy kicsit nagyobb súlyt adnak. Az újonnan tesztelt Ibiza meghaladja a 100 kg-ot, míg az LPG-hez való alkalmazkodás ennek a felére növelheti a súlyt. Azonban egy gyárban CNG használatára tervezett autó esetében a hengerek elhelyezése minden szempontból optimálisabb, kevesebb helypazarlás és az autonómia maximalizálódik.
A Repsol az LPG iránti kereskedelmi elkötelezettsége sokkal erősebb, mint a CNG-hez tartozó Gas Natural Fenosa
A VAG-csoport alig több mint 10 éve számos gyári LPG-hez igazított modellt kínált, de teljesen elhagyta azokat. Sokat kritizáltak a motorok magas fogyasztása miatt, különös tekintettel a "híres" 1.6 8v -ra, 102 LE-vel, amely kétszer nagyobb teljesítményű motorként nyelt, és az autonómia sem volt érdekes, valamint a kilométerenkénti költség.
Bármit is mondjon a reklám, ezek NEM hibridek, hanem két- vagy két üzemanyagúak
Most a Volkswagen és különféle márkái a sűrített földgáz változatát kínálják ezen platformok optimalizálására szolgáló platformokon, lásd az Ibiza MQB A0-ját. Gyakorlatilag az összes ibizai gázüzemű ellenfél támaszkodik a pótkerék kútjában torikus lerakódásokkal rendelkező LPG-re. A defektkészlet kellemetlensége mindkét ajánlatban közös.