Mercedes AMG GT fekete sorozat, utcai és El Diario Vasco körpályához
730 lóerős teljesítményével a márka által valaha gyártott legerősebb V8 motort tartalmazza
Ez a sztármárka új szuperautója. Ez az AMG GT sorozat csúcsmodelljét és, Bár a versenyben használt GT3-ból származik, engedélyezték az utcai vezetésre. A 4,0 literes motor teljesítményét 730 lóerőre növeli, ami a legerősebb AMG és az egyik legmagasabb érték a sorozatgyártású személygépkocsik esetében. Kiemelkedik az aerodinamika kimerítő munkájával is, olyan látványos elemekkel, mint a hátsó szárny.
A GT Black Series új motorja az AMG GT V8 biturbójára épül, de a teljesítmény 585-ről 730 LE-re megy és nagy, 800 Nm nyomatékot nyújt, amelyet mindössze 2000 fordulatnál érnek el, és 6000 fordulat/percig állandó marad, ami lenyűgöző tartomány. Különleges hangerő esetén az előnyök 0 és 100 km/h közötti gyorsulást jelentenek 3,2 másodperc alatt, a 200-at kevesebb mint kilenc másodperc alatt érik el, és 325 km/h-t lehet látni a sebességmérőn. csúcssebesség.
Hátsó kerékhajtással, az automata sebességváltó egy hétfokozatú kettős tengelykapcsoló típusú sebességváltó, amelyet a motor nyomatékának nagyobb értékéhez és a versenyben történő felhasználáshoz igazítottak. Különböző programokkal kiemelkedik a Race Start funkció, amely a nagyobb fordulatszámnak, a kerékcsúszás optimális szabályozásának és a versenyabroncsok használatának köszönhetően nagyobb pontossággal adja át az erőt a kerekeknek.
Az AMG GT Black Series dizájnja jobban hasonlít a versenymodellekhez, mint például a GT3, mint ha az AMG GT karosszériájához hasonlítanánk. Ennek oka az aerodinamika javára végzett teljes munka, amelynek legfőbb példája a látványos hátsó szárny. Elöl a légbevezetés nagyobb, és a hűtőrács függőleges króm rúddal rendelkezik.
A kerékdobokban lévő radiátorok közvetlenül a központi szívócsonkból kapják a levegő áramlását, félhold alakú "flicsokkal", amelyek optimalizálják a levegő áramlását. Ez növeli az első tengely leszorító erejét és javítja a fékhűtést. Az új elülső kialakítás optimalizálja a hűtő levegő áramlását és az aerodinamikai ellenállás együtthatóját.
A szénszálas elosztó manuálisan két szintre állítható, az egyik az utcán történő vezetéshez és az úgynevezett Race, amelyet előre lehet nyújtani fordított szárny alakjában, csak áramkörökön történő használatra. A sebességtől függően a depresszió növekedésével esik, felgyorsítja a légáramlást és A Venturi-effektus a jármű „simulását” eredményezi a talaj felé a jobb kezelhetőség és a gyorsabb kanyarsebesség érdekében.