Miért fontos a súly a 2014-es Formula F1 számára?
Az utóbbi időben sok szó esik róla az autók legkisebb tömege 2014-re, mert problémát jelenthet a magasabb pilóták számára, vagyis nehezebb. A gépkocsi és a sofőr minimális tömege jelenleg 642 kiló, és 2014-ig 690-re emelkedik az új motorok nagyobb súlya miatt. A probléma az, hogy az új hajtóművek minden kiegészítő és hűtési követelményekkel együtt a vártnál nehezebbek, és sok csapat meghaladja ezt a minimális súlyt.
Hogy ez a minimális 690 kilós súly olyan alacsony, az csak a könnyebb versenyzőknek kedvez. Például sokat hallunk Nico Hülkenberg esetéről, aki magas termete miatt súlyos hátrány van a súlyában. További 10 kiló körönként körülbelül három tized, a csapatok mindenáron elkerülik, hogy autójuk és sofőrjük súlya meghaladja a minimális súlyt. Ha tehetik, a csapatok még olyan autókat is terveznek, amelyek a minimális súly alatt vannak, majd előtétet adnak az autó padlójára, azzal az előnnyel, hogy leengedik a súlypontot, és előre vagy hátra tudják mozgatni a súlyok eloszlásának megváltoztatására. . Egy nehéz versenyző megemeli a súlypontot és csökkenti a vele játszható előtét mennyiségét.
Kritikus 2014-re
A csapatok nehezen tudják tartani a minimális súlyt a 2014-es autójuk kialakításában, sőt tartanak attól, hogy a biztonság veszélybe kerülhet megpróbálja az alkatrészeket a lehető legkönnyebbé tenni. Ezért a műszaki munkacsoport tárgyal arról, hogy emeljék-e ezt a minimális súlyt.
A probléma az, hogy a változáshoz a csapatok egyöntetű támogatására van szükség, és azok, akiknek sikerült egy autót megtervezniük e határ alatt, és/vagy két nagyon könnyű pilótájuk van, nem vállalják, hogy elveszítik ezt az előnyt. Ezért nem valószínű, hogy mindenki egyetért, és a könnyű sofőrök előnyben lesznek a Hülkenberghez hasonló súlyosabbakkal szemben. Lehet, hogy elveszít néhány kilogrammot, de magas termete és az F1 vezetéséhez szükséges alkalmassága miatt nem fognak tudni csodákat tenni.
Kapcsolódó cikkekTovább a szerzőtől
A „Renaulution”, az Alpine stratégiai terve a dobogós helyekért folytatott harcért 2021-ben.
Sir Lewis Hamilton felakasztja a kardot?
Mick Schumachernek Jock Clear lesz a mentora
Lewis Hamilton: "Nem tudom, hány szép szót tudok mondani Valtteriről"
Mi hagyta Mattia Binotto beszélgetését a sajtóval
Max Verstappen megérdemelt diadala Abu Dhabiban
11 MEGJEGYZÉSEK
Hadd hozzák vissza az alacsony termetű Kamui-t. Egy évvel ezelőtt dicsőségben volt a Suzukinál, és ma már nem is versenyez.
Karthikeyan szerintem könnyű volt, de alacsonyabb rendű, mint a japán.
Megadja, hogy a következő szezonban megnézzük a dolgok csíkját. Amint megváltoznak, a kerek helyett "szögletes" kerekeket kell megadni ...
Komolyan, ahogy Ion mondja, a magas vezetőknek két problémája van: 1) megnövekedett súly és 2) megemelkedett súlypont. Tehát nem marad más, mint háborút folytatni a kevésbé nehéz/magas vezetőkkel. Szeretnék emlékezni arra, hogy a legjobbak többsége meglehetősen könnyű és nem túl magas, igaz? Aki jön (és nem a tévében) hehe. És egy kövér hendikepért makacsnak lenni (természetesen méretben).