Miért nem vezetünk többé gőzkocsikat a BBC News World
A brit Billnek és Rachel Richnek van egy Stanley gőzkocsija, amelyet 1908-ban gyártottak.
Gyors, tiszta és hatékony, a gőzkocsi valaha a járművek számára a választott jármű volt. Miért tűnt el az utakról?
Merje megemlíteni a gőzgépeket, és a legtöbb ember a vonatokra fog gondolni, nem pedig az autókra.
Ez azonban nem mindig volt így. A 20. század elején az Egyesült Államokban az autók több mint fele gőzerővel közlekedett.
A főként az amerikai Stanley és White cég gyártotta gőzgépeknek számos előnye volt az új belső égésű motorral szemben.
Biztonságos és könnyen kezelhető
Theodore Roosevelt amerikai elnök egy 30 lóerős fehér gőzüzemű hivatalos autót használt.
Mechanikailag egyszerűbbek voltak, és a gőznyomásnak köszönhetően folyamatosan energiát termeltek, így nem volt szükségük égésű motor hajtóművére, tengelykapcsolójára vagy sebességváltóira.
Vége Talán téged is érdekel
Kevés mozgó alkatrésszel csendesen futottak, és bármi táplálékot meg tudtak táplálni, ami égett.
Energiájuk 100% -át nyugalmi állapotban termelték, így könnyen kezelhetők és biztonságosabbak a gyalogosok számára. Bármikor leállíthatják erejüket, hogy gyorsabban lassítsanak, mint az akkori hatástalan fékek.
De a gőzkocsiknak voltak hátrányai is. Bonyolultabbak voltak, mint riválisaik, és két és három tonna közötti súlyt tudtak felmutatni.
A legidősebbeknek nagy kazánokra és víztartályokra volt szükségük, amelyek kilométerenként akár 3 liter folyadékot is elveszítettek.
A Stanley ezt részben orvosolta azáltal, hogy 1915-ben bevezetették a kondenzátorokat, amelyek a gőz nagy részét folyékony vízzé alakították, mielőtt az kiszabadulhatott volna. De akkor is 0,3 litert veszíthet kilométerenként.
Másik hátránya az volt, hogy mennyi időbe telt a gőznyomás emelkedése az út megkezdése előtt.
Az 1918-ban kiadott "Stanley steamer" típusú gépkocsi-használati útmutató szerint ez 10-15 percet vehet igénybe, de hideg időben ez sokkal tovább tart.
A gyújtás problémát jelentett az új égésű motorral hajtott járművek számára is. A korai modellek kézi hajtókarokat igényeltek a folyamat megkezdéséhez, és az autó visszaütésekor a karokat és a csuklót eltörhették.
Az elektromos indítómotor találmánya azonban előnyt biztosított a belső égésű motor számára, és lehetővé tette a nagy gyártó vállalatok számára, hogy fektessenek be a fejlesztésébe.
Ritka és keltezett
A gőzjárművek a 20. század elején egy ideig felülmúlták a belső égésű motorokat.