MiG-31. Fénykép. Jellemzők. Történelem.
A vadász-elfogó a repülőgépek negyedik generációjába tartozik. A MiG-31M első repülése 1985. december 21-én történt. A repülőgépnek van néhány módosítása, a különbség - az erőmű, a fegyverzet és a repüléstechnika választásában. a repülőgép-tervezés lehetővé teszi a modernizációt.
A legénység két emberből áll - pilóta és üzemeltető.
Erőmű: két D-30F-6 turbóventilátoros turbómotor utóégővel, 9500 kg tolóerő utánégető nélkül és 15 500 kg utóégővel.
történelem
Új elfogó, a MiG-31 60 létrehozása az IES végén kezdődött a Jakovlev Design Bureau-nál. Mikojan. A repülőgép-tervezés korai szakaszának főtervezője AA Chumachenko volt. Később GE Lozinski váltotta a poszton. Vegyen állást a "Buran" fejlesztésében. Gleb Paton Vasil'chenko Konstantint váltja.
A fejlesztés során a repülőgép harci képességeinek jelentős növelését tervezték a legkorszerűbb elektronikus berendezések, például passzív fázisú antennaradar felhasználásával. A MiG-31 szerkezetét az MiG-25 alapján hajtották végre, de két ember megszálló személyzete - egy navigátor és egy vadászpilóta, amelyért "tandembe" helyezték őket. Az új MiG-31 első repülését A. V. Fedotovym tesztpilótává tették 1975. szeptember 16-án, a teljes üzemi teszt és harci harci képességek 22.05-én kezdődtek. 1976-os év, és 1980 végén fejeződött be
Az F-33 osztályú rakétákkal ellátott fegyveres MiG-31-ben 1981.05.06-án elfogadták az
A MiG-31 repülőgépének tűzvédelmi rendszerének középpontjában egy pulzáló Doppler radarberendezés található, passzív fáziselem antennával. Ez a repülőgép volt a világ első bokszolója, felszerelve PFAR-val, és ez maradt az egyetlen olyan modell, amelynek 1981-es, 2000-es dobozos nyugtája volt a Rafal ágyúin. MiG-31 - elfogó, amely képes nagy hatótávolságú rakéták indítására. Ezenkívül a vadászgép képes mozgó tárgyak befogására több mint 700 km/h sebességgel.
A repülőgép-acél% 50, alumíniumötvözetek% 33 16 és titán kémiai összetétele.
MiG-31 motorok
A repülőgép a Civil-D 30 alapján kifejlesztett moduláris D-30F6 motorokkal van felszerelve, amelyet a Tu-134-en (1967 g) fúvókával és utóégővel készítettek el. A motor tüzelőanyag-befecskendezési módjának utóégetője "tűzvonal". A motorok tesztelésekor vibrogorenie-re figyeltek fel az utánégető kamrájában. A probléma megoldásához telepítse az ötödik összekötő elosztót. A motor nikkel-, vas- és titánötvözetekből készül. A motor száraz tömege - 2416 kg.
MiG-31 fedélzeti radarrendszer
MiG-31osnaschaetsya elektronikus hadviselési radar és infravörös tartományok. A repülőgép készen áll harci küldetések végrehajtására az automatizált földi digitális vezérlőrendszer (ACS "Frontier") támogatásával. A rendszer támogatni tudja a koordinatorkuyu-t a célok orientálásával és a koordináták biztosításával együtt. A harcosok közötti távolság elérheti a 200 km-t is. a légierő és a légvédelmi parancsnokság szolgálatában áll.
repülési távolság
A MiG-31 négy rakétával és két üzemanyagtartállyal, rakétatankokkal félúton visszaáll, a gyártás végén pedig külső üzemanyaggal képes 3000 3 km/óra 38 perc sebességgel repülni.
A PMK növények időtartama és hatótávolsága külső üzemanyagtartályok és rakéták nélkül:
rakéták nélkül, 2480 km - távolság, 2 44 óra min. - Időtartam;
a 4-es rakéták felére csökkentek, 2400 km - távolság, 2 35 óra min. - Időtartam;
4. rakéta, 2240 km - távolság, 2 26 óra min. - Időtartam.
MiG-31
Az első MiG-31 bevezetése után különféle harci módosítások történtek:
MiG-31 B - podzapravki rendszerrel felszerelt repülőgépek gyártása a levegőben, a fegyverek 1990-ben lettek;
BC Mig-31 - frissítve MiG-31B-re, a podzapravki üzenetet nem tartalmazza a levegőben;