Túlsúly a Chapecoense síkban
A Lamia cég repülőgépe november 28-án zuhant le Medellín közelében, amelyben 71 ember halt meg, köztük a Chapecoense, Üzemanyaggal utazott a határértékig és a túlsúlynál, amint ezt hétfőn a Kolumbia polgári repülése (Aerocivil) előzetes jelentésében.
A titkár szerint Aerocivil Air Security, Fredy Bonilla ezredes, A bolíviai repülőgép pilótafülkéjének felvételei azt mutatják, hogy a pilóta és a másodpilóta megbeszélték a Leticia (Kolumbia) vagy Bogotában "mert az üzemanyag-határértéknél volt", de végül nem.
"Tudták, hogy az üzemanyag nem volt megfelelő vagy elegendő" - mondta a tisztviselő, aki hozzátette, hogy a repülés során a pilóta, Miguel Quiroga, "úgy dönt, hogy belép Bogota de később megváltoztatja a döntést és egyenesen a következőre megy: Fekete folyó", hol van a repülőtér José María Córdova, Medellín.
A fekete dobozokból kivett felvételek
A hétfőn bemutatott hangfelvételek zöme Bogota ban vizsgált fekete dobozokból kerültek elő London az eszköz gyártói, egy RJ85, amelyet megadtak Bonilla, aki rámutatott, hogy "minden bizonyítékokon alapszik".
A vizsgálat szerint a pilóta által a reptéren bemutatott repülési tervben Santa Cruz de la Sierra, Bolívia), a repülőgép autonómiája négy óra 22 perc volt, pontosan megegyezik a repülési idővel, "ugyanazokat az adatokat írja le", amikor üzemanyagnak kellett lennie egy hosszabb utazáshoz.
"Ennek egy órával és 30 perccel hosszabbnak kell lennie (üzemanyag), mint repülési tartományát tekintve a szokásos repülési idő" - mondta. Bonilla. A repülőgépnek egy második alternatív repülőteret is tartalmaznia kellett a repülési tervében, de csak a repülőtéri repülőjegyet regisztrálta Bogota, kutatások szerint.
A jelentésből az is kiderül, hogy amikor a pilóta megkérdezte a repülőtér irányítótornyát Jose Maria Cordova ez lehetővé tette számára a leszállást, annak ellenére, hogy még nem volt a kifutópálya megközelítésében, nem számol be helyzetének komolyságáról vagy arról, hogy a négy motor közül kettő már leállt.