Mondatok a történelemhez Híres idézetek a motorvilágból (I)
2013. szeptember 16. - 08: 00h
Összegyűjtjük a négykerekű versenyzéshez kapcsolódó legmegdöbbentőbb, szellemesebb és legviccesebb híres idézeteket. Összesen hét cikket kínálunk Önnek. A bölcsesség gyöngyei a Forma-1 és a rally történetének legfontosabb pilótáinak szájából Milyen mondatok tetszettek a legjobban?.
A MOTOR.ES-nél elindítottuk a legjobbakat összegyűjtő cikksorozatot a motorsport univerzumhoz kapcsolódó idézetek. Apró mondatok, amelyek tele vannak szellemességekkel vagy olyan kijelentésekkel, amelyek felhívják a figyelmet az elképzelések és érzések átadásának módjára, amelyek az autóhoz, a Forma-1-hez, a gyűlésekhez és más versenyekhez kapcsolódnak négy keréken.
Ebben az első részben arra fogunk koncentrálni a versenyek. Számos kifejezést már tudni fog, és mások meglepnek, de a történelem egyik leghíresebb idézetével kezdjük, amely Ayrton Senna ajkáról érkezett: "Futni, versenyezni, ez a véremben van, ez az életem része" .
A brazil örökre átalakította a Forma-1-et. Szenvedélyeket kiváltó verseny, amelyről az argentin pilóta, Carlos Reutemann a következőket emelte ki: „A Forma-1 világában minden sokba kerül. Építsen autót, ismerjen egy kört, érezzen jó időt, nyerjen. Ami nem könnyű. És ha nyersz, nehezebb lesz, mint korábban, továbbra is nyerni. A Forma-1 egy másik „cirkusz” szenzációinak, fényeinek, árnyékainak és színeinek keveréke, amely mindenféle áldozatot igényel, és amelyet sokszor a halál érmével fizetnek " .
De ha a Forma-1 sok erőfeszítést igényel (és igényel), a rangadók sem kevesebbek. Bár Hannu Mikkola, 1983-ban világbajnok, úgy gondolja, hogy manapság nem olyan kemények. „Figyelembe véve a régi idők állóképességi tényezőjét, a mai gyűlések gyerekeknek szólnak. Éjfélkor kezdtük az Akropolisznál, és két napot és két éjszakát forgattunk egymás után, mielőtt megálltunk. Úgy gondolom, hogy a változások pozitívak voltak, annak ellenére, hogy jó néhány sikert arattam ezekben a hosszú tesztekben. Ne feledje, hogy a gyűlések alapja a reklám, és a rajongók jobban követhetik a nap folyamán zajló eseményeket. Most nem szabad vezetni, ha nagyon fáradt vagy. A múltban az ellenállás és a fáradtság még egy kihívás volt " .
A kétszeres bajnok Walter Röhrl egyszerűen összefoglalta rally tapasztalatait: "Ennek a különlegességnek a titka abban rejlik, hogy megáll egy másodperc a józan ész jelzése után, és felgyorsul egy másodperc, mielőtt a logika uralkodik." .
Valami hasonló nyilatkozta Michael Schumacher: "Az a célom, hogy mindig fékezzek, közvetlenül a többi versenyző által elhagyott jelek után" . Nyilvánvaló, hogy hét címmel a háta mögött ez a technika nagyon jó eredményeket hozott.
Jean Ragnotti francia zseni egyértelmű volt: "Csak akkor fékezek, ha az alsó lépést lehetetlennek látom" . Csak emlékeznie kell a "Jeannot" látványos vezetésére a Renault kormányánál annak igazolására, hogy ez olyan igazság, mint egy templom.
Bajnokunk, Carlos Sainz a maga részéről azt mondta: „A pedálok teljesen lenyomva vannak. Ha leveszi a lábát a gázpedálról, az gyorsítja a fékezést, és ha elengedi a lábát a féktől, akkor ismét teljes gázzal jár. " . Nincs egy második vesztegetni való idő.
Froilán González "El Cabezón" arra a kérdésre, hogy milyen áramköröket preferál, azt mondta: - Nem teljesen ugyanaz érdekel. Mindig teljes gázzal megyek " .
A versenyek nem mindig alaposak. Egy fantasztikus új-zélandi szakasz után egy újságíró megkérdezte Colin McRae-t, hogy túllépte-e a határokat ezen a szakaszon. A brit pilóta így válaszolt: "A célnál vagyok, ha egész idő alatt teljes gázzal haladtam volna, nem lennék itt" . Zseni és figura.